BTR-ECU Alltagsbetrieb

[hschmitzFahrschüler]

Hallo,

da ich hoffentlich bald glücklicherweise im Besitz einer BTR-ECU bin (bin selten so aufgeregt gewesen, hätte ja bis 2017 ansonsten warten müssen) , ein paar Fragen an die Leute, die das Ding schon einige Zeit drin haben. Die Auswirkungen (etwas mehr Bumms, Sprit, usw.) sind mir klar. Mir geht es um die Alltagstauglichkeit. Ich fahre meinen Genni das ganze Jahr und habe auch kein Ausweichauto. Kann damit leben, dass das gelbe Schlüsselsymbol mal blinkt. Wie sieht es mit sonstigen Fehlern aus (Fehlerspeicher voll, mal liegen geblieben, Notlaufprogramm)? Klar kann ich notfalls auf die Original-ECU wechseln. Würde mir diese auch ins Handschuhfach legen.
Nur als Hinweis: Die BTR-ECU kommt von einem Fahrzueg mit identischen Eckwerten (3.8, prefl, AT, Bastuck, amerk. Luftfilterkasten).

[strohliMöchtegern Drifter]

Habe, seit die ECU drin ist, noch nie Probleme gehabt ...

[GastGast]

Ich auch nicht ;-) absolut keine Probleme..... springt sofort an, braucht weniger Sprit und geht wie Hulle.

[SchleiermacherStrich-50-Fahrer]

Was hast da jetzt genau gezahlt ? Und funktioniert das so gut mit dem bestellen ohne das die den Genesis mal direkt anschauen ??

[hschmitzFahrschüler]

Nee, nee. Würde nie eine ECU kaufen ohne Optimierung durch BTR auf dem Leistungsprüfstand. Markus aus dem Forum hier hat mir seine verkauft. Gleiche Fahrzeugdaten (3,8 prefl, Bastuck, amerk. Luftfilter). ECU's von der Stange ohne individuelle Optimierung wären mir zu windig. Der Preis ist eine Sache von Markus und mir. Den möchte ich hier nicht öffentlich machen.

[SchleiermacherStrich-50-Fahrer]

Ok danke für den Hinweis. Und wo gibt's die Möglichkeit das in Deutschland machen zu lassen ?

[EpicuroGenny Freak]

Wenn Du Glück hast 2017 auf einem Tunig Event, das für Herbst 2016 gerade abgesagt wurde. Hier steht alles drin http://www.genesis-coupe.com/t2604-tuning-event-2016
Peter

[SchleiermacherStrich-50-Fahrer]

Herzlichen dank

[ErwinTieferleger]

 ich möchte hier nur mal so nebenbei folgendes anmerken,
die ECU die du gekauft hast wurde auf den Motor und die Umbauten die Boarisch an seinem Geni gemacht hat optimiert! Könnte also durchaus sein das sie für einen anderen zu Mager, zu Fett Zündzeitpunkt zu früh zu spät .... etc. ist.
Sinn des Custom Tunes ist es eben die ECU optimal auf den jeweiligen Motor etc. abzustimmen.
Das nur mal so nebenbei bemerkt, bei den Canned Tune ECU`s gehen die nicht umsonst auf Nr. Sicher und nicht auf das evt. Maximal machbare.

Erwin

[ApoGenny Freak]

Dem Erwin kann ich mich nur anschließen, wenn schon nicht Custom am eigenen Auto, dann lieber Canned....
Wahrscheinlich wird alles gut sein, "sehen" wirst du es eh nicht, weil Torque keine echte AFR sondern nur eine errechnete AFR anzeigt.
So weit sollten unsere Motoren nicht auseinander liegen, aber falls deine Kolbenringe doch gegrillt werden weißt du, dass er zu mager war

[GastGast]

Das ist schon soweit richtig..... aber, wir habe den selben Motor, das selbe Baujahr und die selben Umbauten.
Da gibt es überhaupt kein Problem.....
Noch dazu regelt die Elektronik bei Abweichungen im Gewissen Rahmen selber nach (fett...mager...klopfen...)
Der eine fährt auf Meereshöhe spazieren und der andere in 2000 Höhenmeter..... da gibt's auch keine Probleme.
Selbst auf 3000 Meter hat mein Motor das Gas einwandfrei angenommen, kein verschlucken, stottert......nichts.
Von daher ist der geregelte Bereich der Elektronik sehr weitläufig.

[GastGast]

Noch dazu würde ja dann ein in Hamburg eingestellter Motor (sagen wir mal Meerehöhe 50 Meter) in den Alpen (sagen wir mal Meereshöhe 2500 Meter) komplett absaufen.....

[GastGast]

Einfach mal nach 500 Kilometer eine Kerze rausschrauben und ich garantiere, dass sie schön "Rehbraun" ist.......

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