Distanzscheiben - VA unsymmetrisch

[DeckardFahrschüler]

2x15mm auf der VA. Die Außenseite des Rades auf der Fahrerseite ist nahezu in einer Linie mit dem Kotflügel-Abschluss.
Auf der Beifahrerseite steht der Gummi des Reifens aber gefühlt 1cm heraus, was mir persönlich weniger gefällt.

Bin etwas "überrascht" dass bei einem modernen Fahrzeug derartige Toleranz zustande kommen kann.
Naja, man sieht es eben (das Coupé fährt sich allerdings einwandfrei).

Habe folglich auch Sorge, dass das entsprechende Rad beim Einfedern die Unterkante des Kotflügels berühren könnte - und das möchte ich, neben der unsymmetrischen Optik, auch nicht.

Kann man was machen?

[g5botGenny Freak]

das liegt wohl weniger an den Distanzscheiben.

Sondern evtl. ist dein Kotflügel verzogen oder die Spur-Einstellungen deiner Vorderräder sind verkackt.

[DeckardFahrschüler]

...was sich gar nicht gut anhört (Sorge).

[ApoGenny Freak]

Ich bin mir ziemlich sicher dass es Spur oder Sturz ist wenn du das noch nie hast einstellen lassen...
Die Einstellungen ab Werk sind selbst von der Symmetrie her sind ziemlich mies.

Guck mal da rein: http://www.genesis-coupe.com/t226-fahrwerk-bzw-sturz-einstellen?highlight=fahrwerk

Kurz gesagt,
Sturz hinten und vorne auf -01,00 (vorne geht nicht ganz -1)
Spur hinten und vorne auf +00,12
und alles ist gut.

Du wirst merken, dass er viel viel viel viel besser liegt, egal ob in Kurven oder bei Highspeed.

Den Kotflügel würde ich fast ausschließen, das würde man sehen...

[PalerAdmin]

Tja, dann bringe ich jetzt mal Unruhe rein. Hände nämlich das gleiche Problem auf der Hinterachse.
Spur und Sturz wurden schon mehrfach überprüft. Sogar, ob eine querstange beschädigt ist.
Ist aber alles einwandfrei. Der reifen guckt auf der Beifahrerseite trotzdessen fast einen cm raus.
Auto fährt sich super.
Was der Grund ist, weiß ich bis heute nicht.

[sharks-udoForumsNerd]

Tja, dann bringe ich jetzt mal Unruhe rein. Hände nämlich das gleiche Problem auf der Hinterachse.
Spur und Sturz wurden schon mehrfach überprüft. Sogar, ob eine querstange beschädigt ist.  
Ist aber alles einwandfrei. Der reifen guckt auf der  Beifahrerseite trotzdessen fast einen cm raus.
Auto fährt sich super.
Was der Grund ist, weiß ich bis heute nicht.

Noch ein wenig Unruhe:

Das ist meines Wissens schon mehrfach aufgetreten, hier im Forum aber nie diskutiert worden. Ich bin ja absoluter Laie aber ein Tuning Experte hat mir einmal gesagt, dass die Achse nicht 100%ig mittig eingebaut ist. Mit Sturz und Spur hatte das nichts zu tun. Spare dir also erst einmal die Kosten, wobei die von Apo angegebenen Werte grundsätzlich eingestellt werden sollten/könnten.
Ich versuche, das morgen einmal zu hinterfragen, was es damit auf sich hat.

[RayLioGlanzpolierer]

Das Thema haben wir doch schon mal diskutiert. Ergebnis: rigid collars
Eine Art Hülse für die Verbindungsschrauben zwischen Chassis und Karosse. Diese haben nämlich viel Spiel beim Zusammenbau und könnten somit dabei stark von der Mitte abweichen.
Ih weiß nicht ob sie schon jemand in Deutschland verbaut hat, ich selbst haben zum Glück wenig Probleme damit.

[EpicuroGenny Freak]

Die wollte der Deckard doch schon mal bestellen..
http://www.genesis-coupe.com/t1509-rigid-collars-von-uniq-performance-max-3-kits#40800
Peter

[g5botGenny Freak]

Deckard und meine Bestellung ist grad beim Zoll in Hamburg.

[DeckardFahrschüler]

Durch die bushings/collars ist die Vorderachse 2-3 mm in die 'richtige' Richtung gewandert (nach links). Achsvermessung habe ich inzwischen auch gemacht. Optisch hat sich nicht viel verändert. Die nächsten Reifen werden keinen Flankenschutz mehr haben, dann wirds hoffentlich kaum noch auffallen.

Die beiden Maßnahmen bereue ich nicht. Coupé fährt noch einen Tick besser, und durch die bushings scheint es auch etwas komfortabler geworden zu sein: Stöße von schlechten Straßen 'rumplen' weniger als zuvor.

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