Re: Gewindefahrwerke

Mi 21 Nov 2012, 23:00

Ich hab auch das BC drin, ca 15000km jetzt. Bin sehr zufrieden. Geht gut tief, weil das können die ganzen deutschen leider nicht...

Mi 21 Nov 2012, 23:05

RayLio schrieb:Ich hab auch das BC drin, ca 15000km jetzt. Bin sehr zufrieden. Geht gut tief, weil das können die ganzen deutschen leider nicht...

ich ebenfalls und unterschreibe es so.
bin total zufrieden damit.

Mi 21 Nov 2012, 23:34

Zu empfehlen sind eigentlich BC / STANCE / D2 / ARK...

Kw und Bilstein sind natürlich für rennen ausgelegt. wenn du oft über den ring bretterst würd ich dir das bilstein empfehlen.. wenn du nur tief willst. D2 oder BC.

Do 22 Nov 2012, 00:04

naja solu,
empfehlen kann man sogesehen nur fahrwerke mit tüv segen. und da fallen eigentlich alle raus bis auf kw, bilstein und bc-racing

Do 29 Nov 2012, 23:27

Etwas richtig schickes, leider nicht für unser Modell: Gewindefahrwerk mit iPhone-Steuerung

Do 29 Nov 2012, 23:31

Krank, Fahrwerk mit W-LAN. Hammer. Very Happy

Fr 30 Nov 2012, 01:59

Paler schrieb:naja solu,
empfehlen kann man sogesehen nur fahrwerke mit tüv segen. und da fallen eigentlich alle raus bis auf kw, bilstein und bc-racing

Das D2 hat auch tüv

Fr 30 Nov 2012, 09:46

Es gibt doch von kw so ein upgrade..
Nur für variante 3.. Damit kann man die härte einstellen mittels motorchen an den domen am federbein..
Hab so ewas in meiner impreza sti von tein verbaut gehabt:)

Fr 30 Nov 2012, 10:36

Ich will im Lotto gewinnen, ich will nämlich auch ein BC haben :'(

Fr 30 Nov 2012, 19:10

Ich steh ja auf Spielerein, aber mir würde es schon endgeil reichen, einen Schalter dafür im Auto zu haben Cool

Für die Rennstrecke brauch man ein voll einstellbares Fahrwerk also mit Zu- & Druckstufenverstellung. Das gibt es bis jetzt nur bei KW, K-Sport, D2 und BC.

Das Bilstein B14 hat das nicht. Das gibt es erst ab B16 und das gibt es leider nur für den GK. Allerdings macht Bilstein auch Anfertigungen. Das kostet so um die 2000€.

Achja BC, D2 und K-Sport gehören zusammen bzw. sind mehr od. weniger das gleiche. Soweit ich weiß ist BC der Hersteller die anderen sind nur die Firmen die sie vermarkten. Da gehört auch noch XYZ dazu. Der Unterschied zwischen D2 und K-Sport liegt in den Entwicklungsstufen bzw. Ständen. K-Sport macht die Weiterentwicklung der Teile und verbessert bzw. passt die Teile immer weiter an. Deswegen haben die den höchsten Preis. D2 greift auf die älteren Entwicklungstufen zurück deswegen sind die günstiger. Achja ich meine auch das Nashin zu der Gruppe gehört. Im Touri-Forum gabs da mal ein sehr ausführliches Thema dazu.

Mein Favorit ist bis jetzt das K-Sport. Von KW halte ich nicht viel. Die Clubsport Fahrwerke ausgenommen.

Wer seinen BK öfters über die Strecke treibt kann sich auch mal mit dem Schumann in Verbindung setzten. Ich werd das machen wenn Fahrwerk und Bremse anstehen.
http://www.schumann-motorsport.de/

k-sport

der verein ist lustig.... ich habe bei denen ein fahrwerk bestellt. bekommen habe ich ein bc fahrwerk. und zwar nach ca. 2,5monaten.

bestell dir lieber direkt ein bc irgendwo anders...

Kann mal jemand, der noch mit dem OEM-Fahrwerk unterwegs ist (also ohne Tieferlegung mit Federn oder ohne Fahrwerkstausch), den Abstand von der oberen Kotflügelkante zum Boden (vorne und hinten) messen. Ich hätte gern mal einen Vergleich zu den Abständen, die bei meinem momentan vorhanden sind. Danke.

Nicht ganz was du suchst, aber vielleicht hilft das ja.
Der orangene Wagen hat auf den Bildern noch OEM Fahrwerk.

Hinterachse:
Gewindefahrwerke - Seite 2 Ha10

Vorderachse:
Gewindefahrwerke - Seite 2 Va10

g5bot schrieb:Nicht ganz was du suchst, aber vielleicht hilft das ja....

das Bild kenne ich...trotzdem Danke. Aber mir geht es zwecks Vergleich um den Abstand obere Kante Kotflügel zum Boden...

Fr 17 Jan 2014, 22:04

Hier mal ein Link zu interessnten Fragen und Antworten zu Bilstein Fahrwerken

Sa 18 Jan 2014, 09:18

Danke und hier wird das auch nochmal mit den B8 geklärt:

Bilstein schrieb:Bis zu welcher Tieferlegung kann ich einen Bilstein B6 Sport Dämpfer (nicht gekürzt) in Verbindung mit kürzeren Federn einsetzen?

Bis zu 30 mm. Das ist die typische Tieferlegung, die für Neufahrzeuge ab Werk angeboten wird. Bei Tieferlegungen über 30 mm ist es erforderlich, einen Dämpfer mit verkürztem Hub einzubauen. Dann wird die Vorspannung der Feder, die die Karosserie von dem Rad weghält, in allen Fahrzuständen erhalten. Sonst besteht die Gefahr, dass die Feder aus der Halterung rutscht und das Fahrzeug schlagartig unkontrollierbar wird.

Darüber also B8