Re: Standabkopplung

Sa 11 Jan 2014, 15:19

Die Standabkopplung ist bei ZF aber "zweifach" definiert und ist NICHT das schalten in "Neutral", sondern eine Reduzierung des Hauptdrucks auf einen sehr niedrigen Wert. Damit wird der Verlust in der Hochdruckpumpe und im Wandler minimiert, die Hitzeentwicklung verringert und das Öl geschont. Gibt man Gas, steigt der Öldruck sofort an.

Bei BMW (E90, E60, usw.) kann man die NIC (Neutral Idle Control) im EGS codieren (auf nicht_aktiv) und so diese Hauptdruckabsenkung ausschalten. Es folgt zwar eine spontanere Gasannahme, jedoch auch ein etwas brummiger Motor bzw. einen erhöhten Verbrauch an der roten Ampel auf "D" - weil der Motor mehr gegen das Getriebe arbeiten muss.

Sa 11 Jan 2014, 16:41

Unter Zweifach definiert meinst du, das ZF beide Varianten je nach Fahrzeug bzw Getriebe verbaut? Wenn ja, wäre ja trotzdem noch nicht geklärt ob und inwiefern es ein Druckfehler Seitens Hyundai ist, oder ob ZF die von Malibu genannte Variante in dem Genesis verbaut hat.

Janko, hattest du lediglich ZF angeschrieben oder es ebenfalls bei der Technikabteilung von Hyundai versucht?

Sa 11 Jan 2014, 18:01

Da die Standabkopplung den Kraftschluss nur reduziert sollte ein kleines "Ruckeln" wenn man von D nach N schaltet normal sein.

Um ein Verzögerungs- und Lastwechselfreies Anfahren zu gewährleisten, wird der Kraftfluss nicht
gänzlich unterbrochen. Es wird immer ein kleines Wandlermoment übertragen, wodurch Verzahnungsspiele
eliminiert und das Regelverhalten der Kupplung verbessert wird.
Wird während der Standabkopplung eine Getriebeausgangsdrehzahl erkannt, wird die Standabkopplung sofort abgeschaltet. Der Kraftfluss wird bereits geschlossen, bevor der Fahrer Gas gibt. Das Zurückrollen
an Steigungen wird damit weitgehend verhindert.

Sa 11 Jan 2014, 23:33

Mir wurde vom BMW Händler gesagt, dass ich die ZF AT nur in D oder N schalten soll, wenn man länger steht und nicht an jeder Ampelphase auf N schalten soll.

Für die Leute, die meinen die AT-Schaltung "durchreißen" zu müssen:
In diesem Video gibt es eine weitere interessante Empfehlung.
Janko, ruf doch mal in Dortmund an oder schreib dort hin.

So 12 Jan 2014, 03:13

Das Video bezieht sich auf die gezeigten ATs, welche über 10 Jahre alt sind.
Ob man das so verallgemeinern kann, weiß ich nicht.

So 12 Jan 2014, 14:10

Die Kügelchen gibt es doch immer noch. Vielleicht wird inzwischen ein anderes, besseres Material verwendet.
Es ist unlogisch, an jeder Ampel auf N zu schalten. Das widerspricht dem Sinn der AT.
Das Ruckeln ist auf Dauer nicht gesund und fördert den Verschleiß, wodurch sich das Ruckeln irgendwann verstärkt und Du musst eine Revision vornehmen lassen.