Schaltverhalten des AT im 3.8lt. FL Genesis

[Wegmann01Fahrschüler]

Hallo zusammen

Ich bin vor ca. 3 Wochen einen 3.8lt. FL Genesis probe gefahren und er hat mich echt überzeugt. Das 8 Gang AT ist jedoch noch ein wenig gewöhnungsbedürftig, da wirklich viel geschaltet wird   

Ich habe dann auch das Schaltverhalten getestet, also wie sich das Getriebe im oberen Drehzahlbereich verhält. Wenn ich das AT in die manuelle Gasse jage und mit den Padels schalte, hatte ich bei der Probefahrt das Gefühl, dass das Getriebe beim Erreichen des Begrenzers einen Gang hochschaltet. Konnte das damals leider nicht richtig ausprobieren, da ich voll in den Feierabendverkehr gekommen bin   

Können das die Leute, die FL's mit AT fahren bestätigen?
Bei meinem Evo greift das Getriebe auch bei erreichen des Begrenzers nicht ein und der Motor dreht schön hoch. Das fand ich super, da ich wenn ich schonmal mit Padels fahre selbst schalten möchte und nicht das Getriebe eingreift.

Vielen Dank für euere Antworten.

[ApoGenny Freak]

Egal ob PreFL oder FL, beide ATs schalten im Paddle Mode erst von selbst wenn die maximale Drehzahl (6500rqm) erreicht wird.

Also ja, er bleibt nicht im Begrenzer sondern schaltet, wenn du mit der Karre driften willst ist das aber kein Problem, da er zum einen genügend Power hat um auch im dritten zu driften und du sogar während dem Drift wieder runterschalten kannst, zudem gewöhnt man sich schnell daran und entwickelt Feingefühl um vor der roten Linie zu bleiben.

Ich persönlich finde das Verhalten viel besser als das von dir beschriebene... Klar zum driften wäre ich froh wählen zu können, aber ich fahre so gut wie immer mit Paddels, da er zwischen 3-4000 am geilsten röhrt :-) Wenn ich dann mal ins Gas steige soll er im Alltag natürlich schalten und nicht im Begrenzer hängen bleiben

[Wegmann01Fahrschüler]

Vielen Dank für die Antwort.
Ich denke auch, dass ich mich daran gewöhnen werde. Da ich verhältnismässig eh wenig mit den Padels fahre und wenn dann mehrheitlich Passstrecken (in der Schweiz sowieso, Schnellfahren auf der AB kann schnell Knast bedeuten), wird mir dieses Verhalten sogar entgegenkommen. Einzig und allein beim Driften auf Eis und Schnee war es super   

Aber mein zukünftiger Geni wird sowieso selten bis gar nie Schnee sehen   

[EpicuroGenny Freak]

Das Automatikgetriebe hat auf jeden Fall vorrang. Wenn das Getriebe, besser gesgt die Elektronik meint, den Gang , den Du dir gerade ausgesucht hast, nicht ins vorgesehene Drehzalniveau passt, egal ob unter- oder übertourig, bekommst Du den Gang nicht rein.
Bestes Beispiel, ich cruise im 5. Gang leicht berab im schwimmenden Verkehr mit 1500 U/min. Der Motor bremst das ganze aber ein bischen ab. Da wollte ich in den 6. schalten, nur die Elektronik hat mir den langen Finger gezeigt. Erst ab einer Motordrehzal über 1750 U/min ließ sich der 6. Gang einlegen.
Peter

[Maximilian1111Aufgenommener]

Wie ist das den mit dem FL das wenn man bergabrollt ein bisschen gas gibt und dann vom gas geht das die drehzahl dann unter die eigentliche getriebedrezahl fällt und dann mit einem spürbarem ruck die überbrückungskupplung einsetzt?
Ps: hat das so in der art jeder der das prefl als 3.8 at hat?

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