Bilstein B14 & Federn- Vorspannung

[JoTieferleger]

Mein Auto war heute auf der Bühne und da ist mir aufgefallen, dass an der Vorderachse die Federn nicht "fest" sind. Die Federn konnte ich mit der Hand hoch und runter bewegen und drehen.
An der HA sind die Federn fest.

Bilstein B14 ist eingebaut.

Ich dachte immer, dass die Federn eine gewisse "Vorspannung" haben müssen.
Daher meine Frage: ist das normal so?

Danke und Gruß
Jo

[Black GennyHyundai Techniker]

Das B14 hat keine sogenannte Vorspannfeder wie bei Systemen mit 2 Federn (H&R) sondern nur die eine Hauptfeder. Wenn du dein Fahrwerk sehr tief einstellst verliert die Feder ihre Vorspannung...im tüv-zulässigen Bereich passiert das nicht.

[JoTieferleger]

Aso ok danke Weißt du welche Größe die Schlüssel zum verstellen haben müssen?

[Black GennyHyundai Techniker]

Auf den beiden Hakenschlüsseln, die beim Fahrwerk dabei sind stehen folgende Zahlen:

80 90 auf dem großen und 68 75 auf dem kleinen! Könnte sich um die Öffnungsweite der Schlüssel handeln, also zB 80-90mm Größe...

[JoTieferleger]

Danke

[Black GennyHyundai Techniker]

Hast du die Schlüssel denn nicht bekommen? Die sind eigentlich in dem Paket mit dabei...

[JoTieferleger]

Habe das Auto mit eingebautem Fahrwerk gebraucht gekauft.

[Black GennyHyundai Techniker]

Ah, verstehe! Da hätte der Verkäufer dir die Schlüssel ja ruhig mitgeben können...naja, die Dinger kosten nicht die Welt.

Danke übrigens für die positive Bewertung!

[rotaAufgenommener]

Bist du mitt dein bilstein B14 zufriden?
Kannst du Landstrasse und Autobahn fahren ohne das er "springt" uber löcher in die Strasse?

Ich habe das Bilstein B14 fur mein 2013 v6 coupe gekauft,hoffentlich springe ich nicht wie
ein Gummiball uber die Schwedischen Strassen
Freue mich auf deine antwort/ Martin

[Black GennyHyundai Techniker]

Ich fahre das Bilstein jetzt ein Jahr und kann mich nicht beklagen. Klar ist es etwas härter als das Original -Fahrwerk, aber ich fahre auch mit der tiefsten Einstellung, d.h. der Restfederweg ist sehr kurz! Man sollte sich darüber im Klaren sein daß es sich um ein Sportfahrwerk handelt und der Fahrkomfort nicht im Vordergrund steht. Dafür liegt der Genesis aber satt und sicher auf der Straße und auch hohe Geschwindigkeiten sind problemlos fahrbar.

Ich weiß nicht wie eure Straßenverhältnisse sind in Schweden aber das wird schon funktionieren...

[EpicuroGenny Freak]

Ich weiß nicht wie eure Straßenverhältnisse sind in Schweden aber das wird schon funktionieren...

Schlimmer wie deutsche Strassen können die nicht sein
Peter

[rotaAufgenommener]

Vielen dank Fur die antworten.Ich habe erfahrung mit h&r federn und bilstein B12 kit,(e46),Gelbe Konis mitt h&r federn(honda crx)911 mit bilstein clubsport dämpfer(kein gewinde faherwerk)
Diese Autos hatten nach meiner meinung viel restcomfort gehabt.Ich habe noch nie ein gewinde Fahrwerk gehabt.Das auto kommt nicht mehr als 3cm runter, hoffentlich wird er Schön straff ohne "huppfen",die Strassen bei uns sind nicht gerade schlecht.

[JoTieferleger]

Ich finde schon, dass der Genni bei unebener Fahrbahn und bei Bodenwellen "hoppelt". Ist aber noch OK. Mein Bilstein ist komplett unten, also kein Restgewinde mehr. Ich werde es nächste Woche bissl hochschrauben (dass noch ca. 1 cm Restgewinde vorhanden ist)

auch mit der tiefsten Einstellung...

"@Black Genni" , hast du es auch komplett runtergeschraubt oder fährst du mit der tiefsten "Tüv- Höhe"

[rotaAufgenommener]

[quote="Jo"]Ich finde schon, dass der Genni bei unebener Fahrbahn und bei Bodenwellen "hoppelt". Ist aber noch OK. Mein Bilstein ist komplett unten, also kein Restgewinde mehr. Ich werde es nächste Woche bissl hochschrauben (dass noch ca. 1 cm Restgewinde vorhanden ist)



Kanst du bitte ein Bericht einstellen wen du dein Genesis hochgeschrauben hast,villeicht wird das"hoppeln"veniger.
Bin sehr gespannt,mein wagen wird erst in April angemeldet,selbstverständlich wersuche ich meine erfahrungen mitt
das Bilstein B14 vermitteln /Martin

[JoTieferleger]

ich werde berichten

[Black GennyHyundai Techniker]

Ich bin so halbwegs im tüv-zulässigen Bereich, vielleicht 5mm tiefer als die geprüfte maximale Einstellung.

Vorne sollte von Oberkante Auflagefläche der Feder bis Mitte der oberen Verschraubung am Achsschenkel 245mm eingestellt sein. Das ergab bei mir 350mm von Radmuttern bis Kotflügelkante. Das ist so bei mir eingetragen...EINE Höhe bei einem verstellbaren Fahrwerk!

[JoTieferleger]

Nochmal ne Frage zu hinten: Wollte heute bissl hochschrauben, aber ich komme hinten gar nicht an die Muttern ran, weil diese von der Karosserie verdeckt sind... Ist das bei euch auch so? Wie verstellt man die dann? Feder ausbauen?

Gruß Jo

[HarryEicheGlanzpolierer]

Hallo Jo,
wenn ich mich richtig erinnere , dann Rad runter, mit großem Schraubenzieher und Gummihammer an die Rändelmutter und cm für cm in die richtige Richtung drehen, schlagen.
Ist aber Fummelarbeit.

[JoTieferleger]

ich glaube, dass die Mutter so weit oben ist, dass man da kaum ran kommt. Ich wohl echt ne richtige Fummelarbeit
Hab mal ein Foto gemacht:



Ich dachte, dass es warscheinlich einfacher ist, die Feder auszubauen, aber mit einem ganz normalen Federspannern bin ich da nicht wirklich rangekommen... Wie habt ihr das gemacht?

[rotaAufgenommener]

hallo Jo!
Bist du mit deinem Federspannern an die Feder gut rangekommen?Ich probiere das Fahrverk
2cm runter schrauben(vorne und hinten)Da habe ich 1cm rest Gevinde hinten.Vorne muss bei
2cm tieferlegung Auch genugent rest Gevinde vorligen.Am Freitag nächste Woche passiert das
alles Hoffentlich ist das Auto wen runter geschraubt noch fahrbahr.Bin wahnsinig gespant auf das Ergebnis

[JoTieferleger]

Also vorne geht das ganz einfach, weil man an die Muttern ganz einfach rankommt.
Hinten sind bei mir die Muttern von der Karosserie verdeckt (s.Foto). Mit Federspannern bin ich nicht rangekommen. Habe "ganz normale", vll gibts aber auch kleinere, mit denen man an die Feder kommt.
Ich habe es jetzt aber nicht weiter versucht...
Viel Erfolg

[Black GennyHyundai Techniker]

Auch wenn sich das aufwendiger anhört, ich löse die Mutter von der Stabi -Koppelstange, demontiere den kompletten Stoßdämpfer und schon kommt man problemlos an die Feder inklusive Verstellschraube ran. Ich habe mir ohne diese Aktion schon die obere Aufnahme der Feder ruiniert und den Lack abgekratzt. Die Nuten der Verstellmutter werden dadurch auch geschont.

Ist halt nur etwas mehr Arbeit...

[rotaAufgenommener]

Vielen dank Fur deine schnelle antwort.Wen du nicht hinten an die Muttern rankommst,kanst
du mitt einem flachen,breiten Schraubenzier und ein gummi hammer versuchen.Laut dein
eingesteltes Bild sollte es gut gehen.Mit federspanner sicher leichter.Ein Wenig klopfen so 2 bis 3mm per schlag mit dem hammer.Wir haben das selbe problem mitt ein 996 gehabt(race car)
gewinde Fahrwerk.Es ging recht langsam,aber funktionierte sehr gut.Ein venig "duck tape" auf den Schraubenzier und deine Mutter wird nicht beschädigt.

[rotaAufgenommener]

Ich muss Deutch lesen lernen
Harry Eiche hat dir schon die antwort gegeben.
Ich wunche dir wiel gluck bei dem schrauben

[Gesponserte Inhalte]