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Mi 02 Jan 2013, 22:12
sehr schön Smile
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Mi 02 Jan 2013, 22:20
Ach Pala nee ist nicht davon muss ja für Saugmotoren sein ich glaub die haben keins.
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Do 03 Jan 2013, 06:48
Ich find das ja klasse, ihr bestellt euch hier Teile & baut die ein, von denen ich nichtmal wusste das sie existieren Very Happy


Zuletzt von Smoke am Do 03 Jan 2013, 18:47 bearbeitet; insgesamt 1-mal bearbeitet
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Do 03 Jan 2013, 18:42
Ich habe groß Skeptiker auf der Stirn stehen, denn mich wundert das ich davon noch nie gehört habe. Bin auf Deine Erfahrungen gespannt.

Was hat der Spaß denn gekostet?
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Do 03 Jan 2013, 19:08
bitte lass ne leistungsmessung davor und danach machen Very Happy
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Do 03 Jan 2013, 19:13
Die Grundidee der Wasser-Methanol Einspritzung ist ja schon sehr alt. Im zweiten Weltkrieg haben das die Deutschen schon in die Jagdflugzeuge verbaut. Gebt bei Google einfach MW50 ein. Allerdings waren das damals Kompressor aufgeladene, 4-Ventil, Querstrom, Direkteinspritzer Motoren.

Ich weiß nicht ob das am Sauger auch so effektiv ist.
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Do 03 Jan 2013, 19:34
sky du hast von ner wasser methanol einspritzung noch nie was gehört? schäm dich Very Happy... dürfte PS/EUR technisch ganz gut dastehen wenn es wirklich 10-15 % bringt.. 10% dürften aber allemal drin sein
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Do 03 Jan 2013, 19:37
Unser V6 ist ein Direkteinspritzer mit einer Verdichtung von 10,4:1. Das ist nicht sonderlich hoch, aber die Abgastemperatur liegt bei 6500 UPM und Vollast bei ca. 900°C - das ist schon relativ viel. Auch ist die Ansaugluft bei der Last nicht mehr = Umgebungstemperatur, sondern auch ca. 60 bis 70 Grad heiss. Das sorgt für Zündwinkelrücknahme, gerade im Sommer.

Mit dem WAES-Kit ist vor allem die Haltbarkeit zu steigern und die Leistungsausbeute im Sommer von höherer Kostanz. Vor allem wenn man mal auf der Stelle kreisel dreht bzw. driftet, hat der Motor hohe Last aber kaum Kühlung. Da kommt das WAES Kit zum Tragen =)

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Do 03 Jan 2013, 20:51
https://www.youtube.com/watch?NR=1&v=qQSFvi9dcEk&feature=endscreen

https://www.youtube.com/watch?v=NfYamtnoapM

So wie es auf den videos zu sehen ist hätte ich gern Smile
so was um die 450ps um die kleinen E92 BMW M3 zu ärgern die hier rum fahren Very Happy und ich mag das Geräusch!
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Do 03 Jan 2013, 21:57
Malibu schrieb:Unser V6 ist ein Direkteinspritzer mit einer Verdichtung von 10,4:1. Das ist nicht sonderlich hoch, aber die Abgastemperatur liegt bei 6500 UPM und Vollast bei ca. 900°C - das ist schon relativ viel. Auch ist die Ansaugluft bei der Last nicht mehr = Umgebungstemperatur, sondern auch ca. 60 bis 70 Grad heiss. Das sorgt für Zündwinkelrücknahme, gerade im Sommer.

Mit dem WAES-Kit ist vor allem die Haltbarkeit zu steigern und die Leistungsausbeute im Sommer von höherer Kostanz. Vor allem wenn man mal auf der Stelle kreisel dreht bzw. driftet, hat der Motor hohe Last aber kaum Kühlung. Da kommt das WAES Kit zum Tragen =)



das FL ist ein direkt einspritzer.
ihr habt nur MPI
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Do 03 Jan 2013, 22:12
Ok jaja xD
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Do 03 Jan 2013, 23:10
Mafioso1337 schrieb:
Malibu schrieb:Unser V6 ist ein Direkteinspritzer mit einer Verdichtung von 10,4:1. Das ist nicht sonderlich hoch, aber die Abgastemperatur liegt bei 6500 UPM und Vollast bei ca. 900°C - das ist schon relativ viel. Auch ist die Ansaugluft bei der Last nicht mehr = Umgebungstemperatur, sondern auch ca. 60 bis 70 Grad heiss. Das sorgt für Zündwinkelrücknahme, gerade im Sommer.

Mit dem WAES-Kit ist vor allem die Haltbarkeit zu steigern und die Leistungsausbeute im Sommer von höherer Kostanz. Vor allem wenn man mal auf der Stelle kreisel dreht bzw. driftet, hat der Motor hohe Last aber kaum Kühlung. Da kommt das WAES Kit zum Tragen =)



das FL ist ein direkt einspritzer.
ihr habt nur MPI

nein.

der motor vom pre-fl ist ein lamda 2 rs und somit MFI. :-)
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Do 03 Jan 2013, 23:19
also meiner meinung nach macht gewichtsreduzierung am meisten sinn... fast 1690kg sind vermutlich schuld, das der wagen gerne mal träge tut
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Fr 04 Jan 2013, 00:07
Paler schrieb:also meiner meinung nach macht gewichtsreduzierung am meisten sinn... fast 1690kg sind vermutlich schuld, das der wagen gerne mal träge tut

Damit liegst du absolut richtig. Lieber 1000kg als 1000PS.
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Fr 04 Jan 2013, 20:58
Paler schrieb:also meiner meinung nach macht gewichtsreduzierung am meisten sinn... fast 1690kg sind vermutlich schuld, das der wagen gerne mal träge tut

Na die AT ist nenn bissel schwerer als der Schalter, Umbau? Wink
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Fr 04 Jan 2013, 21:28
umbau? niemals, verlust ist halt immer Very Happy
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Di 15 Jan 2013, 20:09
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Di 15 Jan 2013, 20:18
Dner schrieb:also ich weiß nicht was ich sagen soll Very Happy

Falscher Motor keine gute Idee . Ich hätte lieber nen R6 mit EDK drin. Nen R6T würde ich auch nicht ablehnen.
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Di 15 Jan 2013, 20:29
https://www.youtube.com/watch?v=i5aNchuDTgM
also hab das video noch gefunden wie in der beschreibung steht hat er alle orginal nur dann halt den kompressor drauf das video ist aber von 12.1 2011
also weiß nicht aber würde mich interressieren
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Di 15 Jan 2013, 23:11
Würde gerne mal die Gesichter beim TÜV sehen, wenn du mit dem Umbau aus
Dners erstem link antrittst...
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Mo 04 März 2013, 17:24
Hey Guys afro ,

das ja voll Krass. Also kriege ich locker so 70-100 PS für wenig Geld? affraid Mit den Sachen die vorne gepostet sind. Mein Ziel sind 400 PS cheers . Gibt es denn hier Leute die sowas organsieren und einbauen. Lasse auch n Kasten bier springen!!! : Danke
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Mo 04 März 2013, 17:29
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leute ihr habt doch alle keine vorstellung was das alles kostet supercharger , einbauteile umbau kosten kats erneuern , usw. seit ihr bei rund 9000-12000 euro... nur mal vorab . sry das sind nur träume
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Mo 04 März 2013, 17:38
Was ist denn genau der Supercharger?

Grüße
Der Manni
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Mo 04 März 2013, 17:48
Manni_Manfred schrieb:Was ist denn genau der Supercharger?

Grüße
Der Manni


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Mo 04 März 2013, 18:12
Habe von NOVIDEM eine offerte erhalten mit ark supercharger umbau..
30'000.- sfr
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