Re: Jun BL r-line oder Jun BL GT Catback?

[Der PreußeHyundai Techniker]

Passiert mit einem 200-Zeller auch direkt am Turbo, wenn danach auch alles gegendruckreduziert ist. Serie sind i.d.R. 400-600 Zellen. Der Grund den Kat (wie Serie) so nahe wie möglich am Turbo zu platzieren ist, dass er so schneller auf Betriebstemperatur kommt und bleibt.

Den meisten Gegendruck erzeugen aber die Kats und nicht die SD´s. Der Grund für die Turbo- od. motornahen Kats ist das schnellere erreichen der Betriebstemperatur um so die Abgase im Kaltstart zu verringern. Den Kat auf Betriebstemperatur zu halten ist kein Problem. Das Gegenteil ist der Fall. Das Gemisch muss bei Volllast sogar angefettet werden um die Verbrennungstemperatur zu senken damit der Kat nicht zerstört wird.

[Silo-QASHändler]

Jaein... sicher verursachen die Kats auch einen guten Teil des Gegendrucks, die restlihche Abgasanlage durch geringe Querschnitte oder Refleketions-Schalldämpfer auch. Das war schon immer so bei Turbos. Die neueren Motoren mit elektronischer Ladedruckregelung können den Effekt der Gegendruckreduzierung mehr oder weniger gut (schnell) kompensieren. Hier sieht man den Effekt der Gegendruckreduzierung der INJEN Cat Back (orange eingefärbt), die on top montiert wurde:



Das man bei Vollast anfetten muß ist auch nicht alleine den Kats geschuldet. Das Abgasrad des Turbos hält je nach Hersteller auch nur bis zu gewissen Temperaturen (Garrett max. 950°C, KKK max. 1080°C) und dort ist die Temperatur höher als am Kat! Außerdem steigt die Klopfneigung bei hohen Verbrennungstemperaturen.

[J OTieferleger]

Also heißt das das im mittleren drehzahlbefeich schon ein deutlicher leistungszuwachs zu verzeichnen ist. Zumindest lese ich das so aus dem diagramm heraus.

[Silo-QASHändler]

Ja, so ist es. Durch die Gegendruckreduzierung (hier alleine von der INJEN Cat Back) spoolt der Lader schneller und freier hoch. Die Ladedruckregelung, welche auf die Bedingungen der Serienanlage eingestellt ist, kommt zunächst nicht schnell genug nach den Ladedruck nachzuregeln. Erst gegen Ende der Beschleunigungsphase schafft sie es wieder.

Zeigt auch genau so die Leistungsmessung des Herstellers (die oben war von uns inklusive Boost-Box):

[J OTieferleger]

Also kann man dann mit einer Turboback Anlage noch mehr Leistung im
Mittleren Drehzahlbereich erreichen? Oder verlagert sich das dann eher in eine andere richtung des drehzahlbandes? Bzw. mit einer Softwareabstimmung wo man den geänderten Gegendruck mit einbezieht müsste man ja dann noch einiges an Leistung heraus holen können weil sich dann ja der Turbo sozusagen darauf "einstellen" kann. Oder liege ich da falsch?

[Silo-QASHändler]

Mit einer Turbo Back Anlage kommt noch mehr raus und über einen weiteren Drehzahlbereich.

Leider ist das Steuergerät "zu klug" und errechnet sich z.B. die Turbinendrehzahl aus Ladedruck und Motordrehzahl und hat hierfür Limits hinterlegt. Zur Not auch über einen Drosselklappeneingriff. Dieses Limit kann man nur durch ein Reflash des Steuergerätes ändern. Hier warten wir selbst noch auf eine OBD-Programmierlösung die uns eine individuelle Einstellung erlaubt. Ein vorgefertigtes Reflash könnten wir schon anbieten, aber das geht nicht über OBD, man muß hierfür das ECU Gehäuse öffnen und das geht nicht ohne Spuren.

[J OTieferleger]

Alles klar. Also zum thema reflash noch warten und sich umhören.
Das wäre nach der abgasanlage die nächste sache die ich angehen will.

[aneuerTieferleger]

Silo gib mal bitte ein paketpreis an. Habe auch interesse an so einer kombi.
Gerne auch über pn

Hallo mafiosi hast du ein angebot von qas bekommen? Und wie findest du es? Was sagst du dazu oder hast du s hon bestellt?
Danke im voraus

[Mafioso1337ForumsNerd]

Paket passt könnte weniger sein .

Bestell es anfang März. Hab mit im schon kontakt aufgenommen

[Gesponserte Inhalte]