Re: Grüße aus Hamburg

[ViziAufgenommener]

Wie ich gerade mitbekommen hat, hat der der Genni ja 4 Kats. Hat hier schon mal einer alle rausgenommen? Ich meine 2 sind ja wohl schon mal überflüssig und 2 könnte man durch nen 100 Zeller ersetzten zwecks TÜV.

[g5botGenny Freak]

es gibt down-pipes ohne Kats von ca. 10 herstellern oda so ^^

[ApoGenny Freak]

Wie ich gerade mitbekommen hat, hat der der Genni ja 4 Kats. Hat hier schon mal einer alle rausgenommen? Ich meine 2 sind ja wohl schon mal überflüssig und 2 könnte man durch nen 100 Zeller ersetzten zwecks TÜV.

Die vorderen haben soweit ich weiß alle hier original, da der Boardcomputer wohl sonst Fehler wirft. (da bin ich mir nicht ganz sicher)

Die hinteren haben hier einige komplett ersetzt, ich z.B. habe einen 200 Zeller verbaut da im Ami Forum viel von "raspy" sound berichtet wurde.

Dann gibts für die hinteren noch die Möglichkeit der H-Pipe von ARK (http://www.arkperformance.com/ProductDetails.asp?ProductCode=TP0702-0038), dann soll laut Ami Forum der "raspy" sound weg sein, das Auto aber soll dann hinten raus ziemlich stinken... (da merk ich sogar einen Geruchsunterschied vom normalem zum 200 Zeller)

[ViziAufgenommener]

Ja mein MR2 stinkt auch enorm da ich ohne fahre.
JA der Fehler kommt ja da die Druckdifferenz anders sein wird. Deshalb geht es auch nur bei den hinteren da dort kein Sensor angebracht ist.
Aber ich kann mir nicht vorstellen das es auch dafür schon ne Lösung gibt. In den USA fahren die doch sicherlich ohne Kat rum.

[1220 MoppiBeziehung mit dem Forum]

Ich bin nun auch schon hinter Leuten mit Cat deletes gefahren. Da stinkt und raucht nüscht. Vielleicht ist das dann ne Eigenheit der Amimodelle. Da war die Fahrt zum letzten JDM-Treffen hinter dem Skyline schon was anderes. Ich wollte nur noch vorbei. xD

Wenn Du die vorderen zwei Kats rausnimmst, gibts auf jeden Fall ne Fehlermeldung. Was passiert wenn Du Sportkats reinsetzt, weiß ich allerdings nicht. Bei den hinteren beiden passiert gar nichts. Die Lambdasonde sitzt davor.

[ViziAufgenommener]

Kommt drauf an wie hoch der Druck sein muss damit kein Fehler mehr angezeigt wird. Aber was passiert wenn er einen Fehler anzeigt? Höherer Verbauch oder ändert sich einfach nix?

[1220 MoppiBeziehung mit dem Forum]

Mmh, da es hier noch keiner gemacht hat, müssten wir mal im Amiforum schauen.

[EpicuroGenny Freak]

Kommt drauf an wie hoch der Druck sein muss damit kein Fehler mehr angezeigt wird. Aber was passiert wenn er einen Fehler anzeigt? Höherer Verbauch oder ändert sich einfach nix?

Fehlermeldung müsste dann folgende sein: "Abgaswerte nicht plausiebel, fehler Katalysator",
Peter

[ViziAufgenommener]

Nur welche Auswirkung hat die Fehlermeldung? Das ist hier die große Frage, denn wenn es keine Auswirkung hat würde ich die beiden Kats komplett rausschmeißen oder halt durch nen 100 Zeller oder 200 Zeller ersetzten.

[ApoGenny Freak]

Ich bin nun auch schon hinter Leuten mit Cat deletes gefahren. Da stinkt und raucht nüscht. Vielleicht ist das dann ne Eigenheit der Amimodelle.

Kann sein weil der Ami ja angeblich sogar noch Benzin in die Abgasanlage einspritzt...
Aber trotzdem, seit dem ich die zweiten CATs gegen 200 Zeller getauscht hab riechts in der Tiefgarage schon anders... mit deletes würde ich da nicht reinfahren wollen.

@Vizi: Häng dich mal jetzt nicht so an den vorderen Cats auf, die Kiste hat allein mit offenen Luftfilterkasten und einer Catback-Anlage einen Hammer Sound ;-) Mit 200Zeller oder Delete der zweiten Cats ist der Sound dann schon wirklich Brutal. Jetzt leg ihn dir erstmal zu! ;-)

[1220 MoppiBeziehung mit dem Forum]

Kann sein weil der Ami ja angeblich sogar noch Benzin in die Abgasanlage einspritzt...

Nicht nur angeblich. Das ist Tatsache.

[ViziAufgenommener]

Hast ja recht xD
Erstmal den Wagen vor der Tür stehen haben und dann weiter sehen.

[EpicuroGenny Freak]

Nur welche Auswirkung hat die Fehlermeldung?

Ständiges aufleuchten der Motorkontrollampe, und wenn dann mal ein anderer, böser Fehler auftaucht, achtest Du nicht mehr drauf und hast ev. einen Motor gehimmelt.
Peter

[soluCo-Admin]

Hey Vizi,

Erstmal Herzlich Willkommen..

Das mit der Motorleuchte beim entfernen der vorderen 2 Kats im Krümmer ist so nicht ganz richtig. Es wird einmal vor und einmal direkt nach den ersten beiden Kats gemessen. Diese beiden Werte werden verglichen, sollten die Unterschiede VOR und NACH Kats zu gering sein wird direkt in den Notlauf geschaltet. Hatten das Problem bei einem bekannten mit einem Fahrzeug von Hyundai mit einem V8... Mehr darf und werde ich dazu erstmal nicht sagen...

Das Ausprogrammieren der jeweiligen Sensoren ist ansich kein Problem. Gibt eine Hand voll Tuner aus den USA und Korea die das ganze machen (Poweraxel, BTR, SFR, LOS, SG Factory...). In Deutschland bzw in Europa ist mir jedoch noch keiner bekannt dem ich meinen 3.8er diesbezüglich anvertrauen würde. (Silo von Quantum Autosport macht bisher nur den 2.0T.... Aber da gibt es bald neue Infos. Die soll aber doch lieber er Kund tun sobald er etwas Zeit hat ). Habe zwar bereits mit mehreren Firmen (wie zB: MPS, dBlias, RHD usw...) kontakt aufgenommen aber bisher war das Feedback eher schlecht.


Ich persönlich hab mittlerweile einen R2C Intake (jaja ich weiss, mein Genni Thread ist noch nicht geupdated ), testpipes und ne Sterlin F1 aus Korea. Sound ist zwar schon hammer, trotzdem würd ich gern noch lauter. Die vorderen Kats werden irgendwann rausfliegen, jedoch bringt mir das nichts wenn das Steuergerät nicht angepasst werden kann und ich dadurch wegen fehlendem Staudruck eine Leistungsminderung habe und der Motor unrund läuft...

Ich denke da hast du gerade im JDM Bereich noch deutlich mehr Möglichkeiten in Deutschland als mit einem Koreaner. Aber hey, Seltenheit gibts nicht umsonst


Grüße,
Claudio

[ViziAufgenommener]

Im JDM Bereich oder gerade beim MR2 gibt es inzwischen sehr viele Möglichkeiten, allerdings auch erst seid ca. 5 Jahren hier in Deutschland. Es hat sehr lange gedauert bis sich hier Leute an die Turbo oder V6 Motoren getraut haben dort Hand anzulegen und weit über 500 PS zu tunen.
In wie weit ist der Genni Motor standfest? Gibt es denn schon Erfahrungswerte welche Leistungsteigerung man machen kann ohne großartig mit Schmiedeteilen zu arbeiten bzw. den Motor auseinander zu pflücken?
Beim Camry V6 welcher inzwischen bei den MR2´s eingebaut wird, kann man locker mit 450 PS fahren ohne das der Motor hochgeht. Serie hat der V6 Camry nur 180 PS
Und wegen dem ECU vom Genni mach ich mir keine großen Sorgen den vernünftig einzustellen wenn man dort die Leistung anheben möchte und alles abgestimmt werden muß.
Mein Kollege Heiko von "IQ Developments" mappt so gut wie alles, Hauptsache es ist ein freiprogrammierbares ECU. Gibt es für den Genesis überhaupt schon welche? Konnte leider nix finden.

[sky!! GenCoupe.de Sponsor !!]

Also was Motortuning angeht stehen wir noch komplett am Anfang, Du darfst nicht vergessen diese ganze Genesis Szene ist gerade mal ein Jahr alt, dafür haben wir aber auch schon viel erreicht und geleistet. In Sachen Motortuning nehmen wir im Moment erste Schritte, sind sozusagen noch auf der Suche nach einem Haustuner.

[soluCo-Admin]

Für den 3.8er gibt es meines Wissens nach kein frei Programmier bares.
Gruesse

[ViziAufgenommener]

Ja, das hab ich auch in den letzen Tagen bemerkt. Nix zu finden diesbezüglich.
Naja, ich muss eh erstmal ein weißen V6 finden mit AT welcher nicht dann nicht unbedingt viel gelaufen ist. Ich glaub das wird schon schwierig genug.

[ApoGenny Freak]

der wäre preislich doch super:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/hyundai-genesis-coupe-3-8-v6-premium-aut-schwabhausen/168281016.html

[ViziAufgenommener]

Den hab ich schon angeschrieben zwecks original Bilder.

[ApoGenny Freak]

ich und viele andere hier auch haben die erfahrung gemacht, dass per mail bei händlern, werkstätten und tunern nicht viel rückmeldung kommt ;-)

[g5botGenny Freak]

anrufen, kampfpreis in bar anbieten, absage hinnehmen, auf rückruf warten, triumphieren, hinfahren, abholen ^^

[soluCo-Admin]

Ja, das hab ich auch in den letzen Tagen bemerkt. Nix zu finden diesbezüglich.
Naja, ich muss eh erstmal ein weißen V6 finden mit AT welcher nicht dann nicht unbedingt viel gelaufen ist. Ich glaub das wird schon schwierig genug.

Warum AT?

[ViziAufgenommener]

Nochmal vielen vielen Dank an Moppi und g5bot für die Probefahrt und super Unterhaltung gestern. Auch wenn ich nur sehr kurz gefahren bin hat bin ich vom Fahrverhalten angetan.
Der Sound ist übrigens echt klasse.
Klar zieht er "leider" nicht so gut, bin da noch etwas verwöhnt ABER in Sachen Leistungssteigerung geht da ja irgendwann mal was xD Von daher haben mich die beiden Jungs überzeugt und bestärkt mein MR2 schneller los zu werden.

Ja warum AT???? Weil ich mich damit gestern wohler gefühlt habe, auch das Wippschalten ist klasse, durfte ja gestern beide Probefahren und hab mich ganz klar für AT entschieden.

[1220 MoppiBeziehung mit dem Forum]

Japp, haste gestern live erlebt, dass die Handschaltung recht zickig ist und man sich echt dran gewöhnen muss. Ich hab relativ lange dafür gebraucht, obwohl ich bisher nur Handschalter gefahren bin. Aber schön, wenn wir Dir bei der Entscheidungsfindung helfen konnten.

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