Re: Kürzere Übersetzung....???

Da gibt es keine sollwerte, es muss möglichst Spielfrei eingestellt werden und vor allem müßen die Flanken mittig und großflächig aufliegen. Wird mit einem speziellen Farbigen Papier gemacht, so daß man sieht wie es passt. Eigentlich kein Hexenwerk aber wahrscheinlich haben die Werkstätten heute nicht mal mehr das Papier, geschweige denn die Einstellscheiben trauer_sm

Davon gehe ich auch aus, ja Very Happy

Ich kenne das aus dem RC-Rennsport, ist ja quasi 1:1 das gleiche in klein. Very Happy

Kürzere Übersetzung....??? - Seite 3 $_1

Uhrmacher Werkzeug inklusive oder? Very Happy

Erwin schrieb:Da gibt es keine sollwerte, es muss möglichst Spielfrei eingestellt werden und vor allem müßen die Flanken mittig und großflächig aufliegen. Wird mit einem speziellen Farbigen Papier gemacht, so daß man sieht wie es passt. Eigentlich kein Hexenwerk aber wahrscheinlich haben die Werkstätten heute nicht mal mehr das Papier, geschweige denn die Einstellscheiben

Da ich in dem Bereich arbeit - keine Werkstatt ohne Schwerpunkt für solche Arbeiten wird das machen. Allein die Mittel für das Ausmessen fehlen auch in einer gut sortierten Hyundai-Werkstatt; also wir haben sowas nicht.
Der 'reguläre' Kunde würde bei dem Aufwand und resultierendem Preis nur die Hände über'm Kopf zusammenschlagen.
Bei BMW und Mercedes haben wir sowas gemacht; da war das in der Literatur auch zu finden - ist aber auch schon wieder "upps" 15! Jahre her.......
Um das richtig zu machen - eindeutig Rennstall !!!

Das Papier heißt 'Applikator' und Spielfrei ist dann auch gleich kaputt..... Auch da hinten wird es warm!
Sofern die Lager richtig aufgepresst (Welle vom Kegelrad) wurden muss das Flankenspiel auch noch einzeln eingestellt werden.
Es ist auch nicht gesagt, das die originalen Lager den höheren Druck abkönnen - Man(n) erhöht das Drehmoment signifikant meine Lieben. Very Happy

Wüsste jetzt auch niemanden aus dem Stehgreif, der das einfach nebenher macht in BaWü......

Hat jemand Kontakte zu einem Rennstall? Oder ein kleines Ralley-Team; die basteln ja meist auch was zusammen. Oder noch geiler - frag doch mal bei Tim Schrick nach. Hat sicher jemanden, der das machen kann.
Um 2007 haben die Firmen damals viel nach England geschickt; der Schrick ja auch..... Popcorn

Ich glaube, daß wir in Weilheim genau den richtigen Betrieb dafür haben....... das dürfte jetzt kein großes Problem mehr sein.

Was mir mehr Sorgen macht, ist das ich immer noch nicht weiß ob die Zahnräder vom Bj. 15 AT 3,8 mit Ratio 4,18 in meinen Bj. 11 3,8 AT passen.
Versandkosten dürften für die zwei Teile nicht so krass werden ( Gewicht ca. 7 kg ) aber sie sollten halt passen :-)

Boarisch schrieb: Was mir mehr Sorgen macht, ist das ich immer noch nicht weiß ob die Zahnräder vom Bj. 15 AT 3,8 mit Ratio 4,18 in meinen Bj. 11 3,8 AT passen.

Welche meinst Du? Eben genau die Welle mit Kegelrad und den Zahnkranz vom Tellerrad am Diff.?
Ich denke schon, dass die grundsätzlich passen - das Diff. wurde ja nicht von Grund auf neu entwickelt. Die Schrägrollenlager könnten schon andere sein........
Die Lager 14, 16 und 18 (siehe Bild) sind die, die ich meine. Ich denke die kann man baujahrspezifisch mit Nummer raussuchen und dann vergleichen. Notfalls erstmal nur die Lager bestellen und gegenmessen; wenns net passt kannsch den Rest bleim lassn..... Popcorn

Mit 15, 17 und 19 würde die neue Paarung eingestellt werden.

Habe glaub gerade ein Problem gefunden - guck mal hier
Speziell Nummer 6 und Nummer 4......

Sauer

Passt leider nicht - die Bestellnummern, ergo Maße sind komplett verschieden. Exclamation

Beim 2015er sind es Nummer 18 & 16 im Gegenzug beim 2011er sind es Nummer 4 & 6. Auch so, scheint es dann doch eine komplette Neuentwicklung zu sein....... Rolling Eyes

Ob die 2011er Kardanwelle an ein 2015er Diff. passt? Suspect

2015er und 2011er

Was ist den mit dem 2.0 Turbo Automatik erste Generarion. Das gibts dich auch nich und ist auch das wovin die amis sprechen. Wenns um das Thema geht.

Das 2.0 Diff Prefl. hat eine Ratio von 3,90. Das ist der Unterschied nicht so gewaltig. Und wir wissen auch nicht ob das 2.0 Diff das selbe Gehäuse hat wie das vom 3,8.

Doch wissen wir, steht auch im US Forum. Beim Genni sind laut dem US Forum alle Diffs der 6 Gang Modelle, egal ob Schalter oder Automatik, identisch.

Die Jungs dort machen quasi täglich Diff Swaps, weil dort viele Gennis mit offenem Diff verkauft wurden.

Und wenn der Unterschied nicht gross ist, der Wagen wird lebendiger.
Hätte es schon gemacht wenn andere Teile jetzt nicht Vorang hätten.

ersteller
HYUNDAI
Typ
GENESIS COUPE 2.0T (BK20)

Vin
-K-M-H-H-T-6-1-D-A-B-U-0-6-3-3-6-6-
Erste Zulassung
19.09.2012
Antrieb
Heckantrieb
Hubraum
1998
Laufleistung lt. Tacho
ca. 5.179 km
Leistung
157 KW
Getriebeart
Schaltgetriebe
Kraftstoffart
Benzin
Klimaanlage
Ja
Schlüssel-Nr. zu 2.1
8252
Schlüssel-Nr. zu 2.2.
AEM

Das würde jetzt heißen, daß dieses Differential in meinen Bj. 11 3,8 AT paßt........ bist du dir da 100 % sicher APO ???

Mit Ratio 3,909 und LSD

Natürlich nicht Very Happy

100% sicher könnte ich mir nur sein, wenn ich selber schon bei nem Genni den Swap gemacht hätte.
Habe bisher nur bei meinem BMW geswapped (nettes denglisch ^^) beim Genni brauch ich die langen Gänge Wink

Hier sind mehrere 3.8AT Fahrer die vom 2.0er das Diff in den 3.8er gebaut haben:
http://www.gencoupe.com/drivetrain/86780-3-5-3-9-lsd-rear-diff-swap-6speed-3-8-rspec.html

Hier hat ein 2.0er das Diff vom 3.8er verbaut:
http://www.gencoupe.com/3-8-v6-discussion-2008-2012/112634-rear-end-gear-swap.html

Hier haben auch welche zwischen den Baureihen getauscht:
http://www.gencoupe.com/drivetrain/86256-differential.html

Von den Posts gibt's noch viele mehr.
Daher bin ich mir sehr sicher, aber Garantie geb ich dir natürlich keine :-)

Mich wundert nur, daß die Diff's beim 2.0 und 3.8 gleich sind..... bis auf die Ratio. Der 3.8 hat ja doch mehr Drehmoment und Leistung.
Aber egal, dann wäre das oben beschriebene Diff eigentlich genau das was ich bräuchte. Von 3,7 auf 3,9 ist jetzt nicht die extreme Übersetzung ..... aber ich denke schon, daß man es merkt. Endgeschwindigkeit sind so 15 km/h bei 6500 U/min im 6. Gang weniger.
Was haltet ihr davon...???

Bei eBay verkauft gerade jemand ein 2.0 diff Wink

Das wäre vom Preis her sicher nicht gerade ein Schnäppchen.
Bedenke das die Ami Lieferung so um die 250 Dollar Fracht kostet.
MwSt kommt dan noch und Verzollung.
Somit ist der Preis relativ realistisch. Evt auch mit Garantie! Da aus Deutschland. Und der Einbau ist auch schon erledigt.
Ich Presönlich würde einen Pinion Kit besorgen und im eigenen Gehäuse verbauen. Meiner hat erst 15000 km somit gäbe es fast kein neueres auf Ebay.

Das von mir oben beschriebene Diff ist das von Ebay. Sobald ich weiß, daß es paßt, bekommt er einen Preisvorschlag..... aber da reden wir von nicht mehr als 500 €.

Ok ich denke dann bietest du auf das gleiche wie ich vor etwa 8 Monaten. Er kam mir damals 1 Euro entgegen. Aber denke das du da nach der langen zeit vielleicht bessere Chancen hast. Viel Erfolg

So, ich habe mir heute ein fast neues Differential vom 2.0 Turbo mit Ratio 3,909 gekauft.
Leider kann ich es erst nächstes Jahr einbauen, weil ich meinen Genni schon in den Winterschlaf geschickt habe.
Danke für eure Unterstützung und Infos.... war echt super.

Falls ein 3,8 MT PreFl Fahrer Interesse an meinen Diff ( 3,7 ) hat, kann sich melden. 19.000 KM, 800 Euro.

Danke und Gruß
Markus

Prima freut mich für dich

Jupp.... danke.

Warst du in Neuburg bei dem "eu-champion"? Da war ich heute auch Very Happy

Viel Spaß mit dem Diff!

Ich hab heute ein Paket vom eu-champion bekommen Very Happy