Re: Kürzere Übersetzung....???

Ja, genau da war ich. Er hat schon gesagt, daß heute noch einer kommt und irgendwelche Sensoren oder Ventile vom 2.0 T Motor abholt. Da wußte ich gleich, daß kann nur der Johnny sein :-)
Und du hast Federn gekauft...Nico.

Ich finde den Händler echt in Ordnung......nett, ehrlich und gute Preise.

Nein, keine federn. Ich bin mit meinem Fahrwerk ganz glücklich Smile

Ich hab mir die motorhaubenschaniere gesichert

Haha schon witzig :-) Wenigstens haben wir einen in Deutschland der ein Coupe schlachtet und die Teile auf Lager legt... Ich hatte mir bereits vor 2 Jahren eine Tür bei ihm geholt Very Happy

@Boarisch, hast du es jetzt doch schon eingebaut, weil du dein altes verkaufst? Merkst nen Unterschied?

Genau
Berichte mal bitte was daraus geworden ist

Moin..... nein, das Diff. liegt noch in meinem Hobbyraum.
Ich darf erst wieder im Mai fahren (Saisonkennzeichen 5/10).
Aber ich wollte schon mal vorfühlen, ob an dem Diff. Interesse besteht. Falls es jetzt wirklich jemand sofort haben will, dann fahre ich mit der roten Nummern zu meinem Händler und lasse es umbauen. Kein Problem.

Gruß Markus

P.S. ich bin schon so gespannt...... U.S. Luftfilter, Bastuck Race ohne Nachkats, BTR-Tune, kurzes Diff.
Der müsste abgehen wie Schmits Katze..... ;-)
Natürlich werde ich im Mai einen umfangreichen Testbericht abliefern.

Fr 19 Feb 2016, 08:06

Hallo erstmal,
nachdem ich mir im Dezember eine Corvette C7 bestellt habe (kommt im Mai) und diese jetzt mein Sommerauto wird, habe ich meinen Genesis ein Ganzjahres-Kennzeichen verpasst.
Somit kann ich am Montag schon das kurze Diff. einbauen lassen.
Hoffentlich paßt das 2.0 Turbo Diff. in den 3,8.
Wird schon gut gehen..... ich werde berichten.
Schönes Wochenende

Fr 19 Feb 2016, 13:09

Bin echt auf dein Bericht gespannt Smile

Di 23 Feb 2016, 11:25

So, es ist vollbracht.
Das Differential des 2.0 Turbo hat ohne Probleme in den 3,8 gepaßt. Drei Stunden Arbeitszeit hat mein Hyundai Vertragshändler berechnet..... und wie immer eine Top Arbeit abgeliefert.
Gestern dann die erste Probefahrt (16 Grad, Sonnenschein).
Beim Warmfahren hab ich schon bemerkt, wie bissig er am Gas hängt. Hat mich etwas an das BTR Tuning erinnert, aber irgendwie noch heftiger. Im ersten Gang durch die Stadt sollte man gefühlvoll mit dem Gasfuß umgehen, der Genesis reißt sofort an. Aber man kann genauso gut im dritten Gang fahren, kein Problem. An der Ampel reicht kurz der erste Gang, dann kann man sofort in den Zweiten schalten und der Genesis dreht wieder sofort hoch und man muß nach zwei Sekunden schon in den dritten Gang schalten. In den ersten vier Gängen kann man die Finger am Paddel lassen, weil alle drei, vier Sekunden geschaltet werden muß. Einfach nur geil..... der Genesis geht jetzt so abartig, daß es eine wahre Freude ist. Im ersten und zweiten Gang drehen zwar immer die Räder durch, aber der Teer ist ja noch kalt und die Reifen werden auch nicht richtig warm (Dunlop Sport). Mit dieser Kombi... U.S. Luftfilterkasten, Bastuck Race ohne Nachkats, BTR-Tune und die kurze Hinterachse, geht das Auto richtig gut. Auch bei 200 km/h im 5 Gang reißt er noch richtig an...... Da hab ich mal alles richtig gemacht.....so geil.

Di 23 Feb 2016, 11:29

So ein vorher nachher sekundentest hast du nicht zufällig gemacht? Oder kommt der noch?

Di 23 Feb 2016, 11:37

Referenzen:
Porsche 911 Cabrio 325 PS, wir sind beide 80 km/h gefahren, er vorne..... dann volle Beschleunigung bis 230 km/h. Ich mußte dreimal kurz vom Gas gehen um nicht hinten zu nah aufzufahren ( gut, ich war im Windschatten...)
Audi SQ5 313 PS, wir sind beide 60 km/h gefahren, er vorne..... dann volle Beschleunigung bis über 200 km/h.
Ich mußte mehrfach vom Gas gehen und bei 180 km/h hab ich ihn überholt......
BMW 335 Diesel...... kein Problem in allen Geschwindigkeitsbereichen.

Di 23 Feb 2016, 11:47

Von welcher Teilenummer sprechen wir denn hier?
Hast mal schwarz-auf-weiß eine Info zu dem 3,909 Diff?

Di 23 Feb 2016, 11:52

Hallo Nico, ich habe schon eine Messstrecke, aber ich kann durch den kalten Teer im ersten und im zweiten Gang nicht Vollgas geben, weil die Räder durchdrehen.
Aber das Fahren mit dem Genesis macht jetzt so richtig Laune, der Sound ist abartig, der Motor dreht sofort hoch. Das ganze Auto ist jetzt so agil...... wie wenn es 400 Kilogramm leichter ist und der Motor keine Schwungmasse mehr hat.

Aber dieses Fahrverhalten kommt natürlich nicht alleine vom kurzen Differential...... das ist das Gesamtergebnis aller durchgeführten Tuningsmaßnahmen..... ganz besonders halt das BTR Tuning und danach die Abstimmung aller Komponenten zueinander auf dem Leistungsprüfstand.

Di 23 Feb 2016, 11:52

Paler schrieb:So ein vorher nachher sekundentest hast du nicht zufällig gemacht? Oder kommt der noch?

Das ist simple Mathematik.

Wenn der Grip stimmt, dann sollte man von 0-100 gute 2 bis 3 Zehntel schneller sein.
Auf 200 ne knappe Sekunde.

Di 23 Feb 2016, 13:18

Hallo Janko,
ich kann dir keine Teilenummer sagen. Ich habe bei Hyundai nachgefragt, was das komplette Diff. für den 2.0 Turbo kostet. Einen Tag später kam die Antwort.... 3800 Euro incl. Mehrwertst.

Fakt ist, daß alle Differentiale untereinander passen. Das heißt, um den Genesis kürzer zu übersetzen braucht ein:

3,8 Liter SCHALTER das Diff. eines 3,8 Liter AUTOMAT
3,8 Liter AUTOMAT das Diff. eines 2.0 Turbo SCHALTER

Der FL kann nicht kürzer übersetzt werden.

Di 23 Feb 2016, 13:22

Nur soooo nebenbei.... ich hätte ein schönes Diff. zufällig übrig ;-) siehe "An und Verkauf" ;-)

Perfekt für einen 3,8 Liter Schalter....

Di 23 Feb 2016, 13:33

Kumpel überlegt evtl. seinen 2.0T zu verkaufen.
Ich würde dann vor dem Verkauf einfach die Diffs tauschen Very Happy

Di 23 Feb 2016, 13:39

Das wäre natürlich obergeil......
Der 2.0 Turbo Käufer hätte sicher auch seine Freude..... bei 200 km/h sechster Gang 1600 U/min. Das schont den Turbolader ;-)

Di 23 Feb 2016, 13:45

Hab in meinem BMW auch ein extra langes Diff drin, zweiter Gang geht bis 110 ;-) (zum driften)

Freut mich, dass du von dem Ergebnis so angetan bist, war ja zu erwarten! Smile

Die Frage ist, was geht er jetzt noch Spitze und um wieviel hat sich die Drehzahl bei 200kmh im 6ten erhöht (wegen Verbrauch)

Di 23 Feb 2016, 13:50

Apo schrieb:..was geht er jetzt noch Spitze..

Das AT Getriebe geht bei 6500 U/min ca. 320kmh, mit dem 3,909er Diff sinds dann noch bescheidene 300kmh Very Happy

Apo schrieb:..um wieviel hat sich die Drehzahl bei 200kmh im 6ten erhöht (wegen Verbrauch)

die Drehzahl war vorher bei ca. 4000 und ist nun bei 4200, aber das dürftst du als IT-ler doch auch selber ausrechnen können mit
3,909/3,727 * 4000 = 4195 Razz

Di 23 Feb 2016, 16:36

Man darf nur den "Schlupf" nicht vergessen..... und der wird bei mir groß sein, weil ich keinen teuren Hochgeschwindigkeitsreifen drauf habe und mein Genesis keinen Heckflügel hat.
Ich gehe mal davon aus, daß er bei 280 km/h 6500 U/min dreht. Höchstgeschwindigkeit wird bei 270 km/h liegen..... da liegt die volle Motorleistung/optimale Drehzahl an. Bei 200 km/h wird er etwa 4400 U/min machen.
Leider kann ich es momentan nicht testen, weil bei uns ein brutaler Wind geht und ich keine Lust habe, daß ich mit der Kiste abhebe. Abheben würde ja noch gehen...... aber die Landung....ohoh ;-)

Mi 24 Feb 2016, 13:03

Danke Janko, ich wusste die Übersetzungen nicht :-)

Ich bin gespannt wie schnell das AT Getriebe wirklich geht, werde im März mit meinem auf den Prüfstand und dann auch mal VMax testen lassen.
Über 280 bin ich laut GPS schon gefahren, viel mehr geht mit den 20er Schlappen aber auch nicht mehr Wink

Aber das kurze Diff würde bei mir leider keinen Sinn machen, hab eh noch im vierten Gang durchdrehende Reifen.

Hallo erstmal,
nach zweiwöchigen Betrieb bin ich immer noch extrem zufrieden mit dem kürzeren Turbo-Diff.
Allerdings muß ich zu weicheren Reifen wechseln. Meine Dunlop Sport drehen teilweise bis 80 km/h auf trockener Straße durch.
Mein Reifenhändler hat mir jetzt die Pirelli P Zero empfohlen, die morgen montiert werden.