Re: Projekt Apos boosted 3.8

Mo 20 Jul 2015, 13:33

nun...gehe ich mal vom Saarland aus habe ich seit Einführung des GTR drei ( in Zahlen 3 !) gesehen.... einen bei NISSAN selbst, einen auf der Autobahn.... da dachte ich ich hätte fälschlicherweise den Rückwärtsgang drinne :-D und einen auf der Tuning Expo.... that's all. Gennis sind hier mittlerweile keine so Seltenheit mehr.... da hab ich (seit Februar) mindestends ein Dutzend verschiedene gesehen..alle mit saarländischen Kennzeichen.... ok die haben halt auch Geschmack beim Autokauf bewiesen. ....und sind wir mal ehrlich...die Motorleistung reicht auch ungetuned für die Masse der anderen Verkehrsteilnehmer ;-)

Mo 20 Jul 2015, 13:40

Naja, genau genommen steht ein GTR auch nicht seltener in der Werkstatt als Apos Geni. Very Happy

Sicher, für das Geld wäre auch ein gebrauchter GTR drin gewesen, aber das Ziel war ja eben etwas besonderes zu haben, dass es so in Deutschland kein zweites Mal gibt. Dass die Sache so eine Dimension annimmt, konnte man nur erahnen. Wenn er das vorher gewusst hätte, hätte er es definitiv auch nicht gemacht. So verrückt isser denn doch nicht. Razz

Mo 20 Jul 2015, 13:47

na logo wäre dann ein absolutes Unikat.... wer denkt daß es auch solche Komplikationen mit sich bringt.... aber im internationalen wilden Tunerland ist ja ein solches Projekt bislang mehr als spärlich umgesetzt worden... das wäre für mich als Parade-Schisser :-D schon ein Zeichen so ne heiße Nummer selbst nicht anzupacken Smile

Mi 29 Jul 2015, 22:39

Mal ne kurze Frage, Apo müsste es ja am besten wissen. Was hält der Block eigentlich an Leistung aus? Kolben und Pleul tauscht man ja eh aber wie siehts mit den Zylinderwänden aus? Sind das Buchsen die ggf. auch getauscht werden müssten?

Do 30 Jul 2015, 08:59

Wenn man mit dem Turbo nur 6-7 PSI (0,5 Bar) fährt kann man auch Kolben und Pleuel Original lassen, allerdings hat man dann halt "nur" ~420PS.
Dann kommt man auch mit 7000€ hin und hat nicht die Scherereien wie ich.
Da ich 1 Bar mit ca. 550 PS fahren möchte mussten Kolben und Pleuel getauscht werden.

Es gibt natürlich keine offizielle Aussage...
Terrance Richards fährt aktuell 22PSI, also 1.5 Bar und ist damit bei ~600whp. Ob das jetzt 700 oder 800 PS "normale" PS sind kann ich nicht sagen, auf jeden Fall viel Wink

Seine Büchsen sind aber noch original.

Der Genni von der SEMA mit über 1000PS war gebüchst, Herstellen tut die Pavels:
http://www.ebay.com/itm/Cylinder-sleeve-kit-for-Hyundai-Genesis-Coupe-3-8-Lambda-engine-MPI-and-GDI-/201219790166

Kleines Update:
Der neue Mechaniker hat mich zum dritten mal versetzt. Er hat die Teile nun schon seit 7 Wochen!
Der Motor ist zwar fertig, aber er hat keine Zeit den rein zu heben, da er sonst seinen ADAC Vertrag nicht erfüllen kann.
Er hat mir nun hoch und heilig versprochen, dass ich den Genni nach meinem Urlaub fertig abholen kann (in 3 Wochen)... Ich bin gespannt!
Wenn er dann wie versprochen nicht fertig ist hole ich ihn mal wieder in Einzelteilen ab, dann baue ich den Motor zusammen mit einem befreundeten Mechaniker selbst ein.

Do 30 Jul 2015, 12:46

Do 30 Jul 2015, 17:58

Klingt für mich nach Hinhaltetaktik, weil der Motor selbst noch Probleme macht. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der gute Mann rund um die Uhr mit ADAC-Fahrzeugen zugeschissen wird. Und wenn doch, ist das auch noch in drei Wochen so, schließlich ist momentan Urlaubszeit.

Fr 31 Jul 2015, 10:04

dass der gute Mann rund um die Uhr mit ADAC-Fahrzeugen zugeschissen wird.

Sag das nicht. Die ADAC-Verträge sind sehr eng gestrickt, aber auch sehr lukrativ. Daher kann er aus rechtlichen Gründen nicht gegen den Vertrag verstoßen und aus finanziellen Gründen schon gar nicht. Ich verstehe das so, dass er nicht ADAC-Fahrzeuge repariert, sondern selbst Abschleppunternehmer ist.

Fr 31 Jul 2015, 10:27

Nein, er bekommt die Autos hingestellt. Hinhaltetaktik ist das nicht, ich sehe ja wieviele Autos jedes mal da stehen wenn ich vorbei schaue... Aber trotzdem kann man so mit einem Kunden nicht umgehen. Naja mal sehen wie es in drei Wochen aussieht!

Sa 01 Aug 2015, 07:03

Na dann Glückwunsch zur gelungenen Werkstattwahl...bei euch da unten im Süden muß es doch noch andere Werkstätten geben... Popcorn

Sa 01 Aug 2015, 11:40

Genau darauf wollte ich hinaus, dieses Angebot habe ich auch durch Zufall entdeckt.

Hast du informationen bezüglich des von Turbokits angebotenen Stage 2 Motors, dort fällt mir auf das dort die Buchsen scheinbar auch noch serie belassen wurden?

Das mit deiner Werkstatt klingt echt beschissen, hoffentlich arbeitet der nicht nach seiner normalen Schicht nicht an deinem weiter, so einen Fall von Mechaniker hatten wir bei uns auch mal und der hat mehr kaputt getunt als alles andere -.-

So 27 Sep 2015, 09:22

Schön zu lesen, daß sich dein Mechaniker endlich dazu herabgelassen hat, deinen Geni flott zu machen. Ich wünsche Dir, daß es nun etwas länger gut geht wie beim letzten mal und auch der Ölverbrauch in "normalen" Bereichen liegt. cheers

Endlich kann ich meine Daumen wieder schonen

Der Tag muß Dir ja vorgekommen sein, wie Weihnachten und Ostern auf einen Tag fahren

Peter

So 27 Sep 2015, 22:20

Die Turbo Architektur wird immer etwas Öl verheizen. Aber das ist nicht relevant.
Sind bei dem Umbau alle resereven wie bei anderen oem Turbomotoren auch über das Steuergerät geregelt oder wird das Oldschool mässig nur über Sensoren/Anzeigen im Cockpit überprüft?

Mo 28 Sep 2015, 10:13

Solala Peter, das war wirklich wieder mal ein Drama Very Happy

1. Ich kam am Montag (21.09.) zum abholen, er meinte die Benzinpumpe ist überbrückt, die bekommt keinen Strom und er kennt sich mit Elektrik nicht aus.
2. Dann bin ich genau 3km gefahren -> Motor auf 128°C und weißer Rauch kam zur Motorhaube raus -> Auto wieder zurück
3. Ich kam am Freitag (25.09.) zum abholen, er meinte, dass der Turbo kaputt ist, er hat die Wasserleitung entfernt, jetzt passt die Temperatur und auch kein Rauch mehr da...

Zumindest lief das Ding und ich kam heile heim.

Zuhause habe ich mir mal alles angeschaut...
1. Wastegate nicht dicht
2. Unterdruckleitungen völlig falsch verlegt, der Motor hat über das Selenoid Luft gesaugt, Wastegate nur mit einer Leitung verbunden, Boost Controller und Boost Anzeige haben keine Werte gezeigt, nur 3PSI Druck (habe eine 3PSI Feder im Wastegate)
3. Wie bekannt keine Wasserleitung am Turbo
4. Pumpe bekommt den Strom vom Sicherungskasten

Ich bin ihm aber wirklich nicht böse, der Typ ist einer der besten Motorenbauer hier unten, er ist nun mal kein Mechaniker und mit solchen Turboumbauten kennt er sich auch nicht aus, mit Elektrik erst recht nicht.
Aber das ist ja egal, Hauptsache der Motor ist Mechanisch nun OK und er läuft anstandslos.

Also bin ich nun den ganzen Sonntag unter und am Auto gewesen, habe das Inlet ins Wastegate gebaut, die Druckleitungen neu verlegt, neue Wasserschläuche verlegt -> Nun läuft alles sauber, kein Rauch, stabile Temperaturen, Druck wird angezeigt und ich kann ihn über den Controller auch setzen

Die neue Fuel Rail von BTR (mit selbstgebautem Druckausgleich hintenrum) ist schon verbaut, jetzt kommt die Tage noch die DW300 Pumpe rein (dann muss ich natürlich noch das Strom Problem der Pumpe lösen) und ich lege dickere Leitungen, denn der Genni hat teilweise nur 4mm Rohre wo das Benzin durch muss, das erweitere ich ab der Pumpe auf 9mm.

Aber ja, endlich fährt die Kiste ohne Flüssigkeitsverlust oder Rauch, ich freue mich so unglaublich sehr Smile

Welche Werte meinst du Manuel? Also ich habe im Cockpit nun zusätzlich eine AFR und eine Boost Anzeige. Der Boost Controller hat dann noch einen Overboost Shutdown, falls mal irgendwas schief geht.

Mo 28 Sep 2015, 12:42

Ja AFR sowiso und Öldruck/Temp sind neben dem Boost sehr wichtig. Aber ich denke nach dem BTR TURBO-TUNE sind die wichtigen Werte über die ECU sicher geregelt. Zündungsrücknahme und Einspritzmenge "Kühlung" sind ja auch sonst die Rettungsanker und müssten sehr wahrscheinlich nur angepasst werden.

Mo 28 Sep 2015, 13:18

Meine ECU ist natürlich bereits von BTR getuned, sonst würde ohne der angepassten Einspritzmenge der Hobel gar nicht richtig laufen Smile

Aber eben nur ein Basic Tune, sodass er mal mit mittleren Druck ganz OK läuft, deswegen wird er nun richtig angepasst.
Öltemp habe ich am Tablet, Öldruck wüsste ich nicht, dass wir Sensoren dafür haben, hab mich aber auch noch nicht damit beschäftigt, da sich daran ja nichts geändert haben dürfte.

Mo 28 Sep 2015, 19:50

Gratulation dass er jetzt läuft! Smile

Ich wünsche dir viel und lang anhaltenden Spaß damit. Wink

Der Genni läuft bisher sehr brav, habe jetzt rund 1000km runter.

Am Wochenende hat er die DW300 Benzinpumpe und eine neue Benzinleitung mit einem 9er Durchmesser von der Pumpe bis zu den BTR Fuel Rails bekommen, nun ist die AFR nochmal ein ganzes Stück stabiler bei vollem Boost. Die Benzinpumpe läuft nun auch wieder ohne die Überbrückung, war nur das Relais.

Aktuell fahre ich 8.5 PSI, also ca 0.6 Bar, und die Kiste schiebt so unglaublich derb an Smile

Die AFR ist da aber schon sehr Grenzwertig, das Tune ist unumgänglich.
Heute bin ich gegen den neuen Mustang gefahren, der hatte den V8 drin...
Durch das blöde 1:1 Throttle der ECU (was zum Glück bald raus programmiert wird) hat sich mein Wheelspin erst im dritten Gang gelegt als ich ganz kurz runter vom Gas bin, da war er so 3 Wagenlängen vor mir, aber nicht lang, bei 180 hatte ich ihn schon wieder Cool

(wir waren auf einem abgesperrtem Gelände!) Wir haben dann noch einen Durchgang gemacht, da habe ich mir mit dem Gas Mühe gegeben... Da war er nicht einmal vor mir Smile

Nun mach ich die Tage noch den Ölwechsel, dann steht dem BTR Event für die 14PSI nichts mehr im Wege!

Was aber krass ist: Ich habe auf der Hinterachse vor den 1000km nagelneue 285er (20") aufgezogen. Die sind schon zur hälfte runter, obwohl ich nicht einmal gedriftet bin -_- Problem ist, dass im zweiten und dritten Gang einfach nur durch die Beschleunigung das Heck ausbricht...... Das macht einfach so viel Spaß :'(

Kauf Dir besser einen 10er Pack Hinterreifen. Vielleicht gibt Dir dein Reifenhändler dann einen Sonderrabatt.
Peter

Mach ich!

Sehr geil

Freut mich sehr für dich!

Das sind wahrlich super Nachrichten - Spitze Very Happy

Mich freut es ebenfalls sehr, das dein Genni endlich wieder läuft. Aber da ich dich kenne, fahre ihn ersteinmal vorsichtig ein, denn es ist ja wieder ein nagelneuer Motor. Lass dir lieber diesmal etwas Zeit für die sicherlich noch notwendigen Feinabstimmungen und Detailverbesserungen, damit er diesmal möglichst lange hält. Ich drücke dir auf alle Fälle die Daumen dafür und freue mich auf Freitag ! Wir sehen uns ....

Herzlichen Glückwunsch Smile

, klingt doch schon ziemlich gut!

eine Zusammenfassung der probleme und Lösungen wär schön.
falls noch jemand auf die Idee kommt, das er nicht die selben Standzeiten hat Smile