Re: läuft spurrillen hinterher mit oem 19 zoll und spurplatten

[Black GennyHyundai Techniker]

Wobei man mit der 16/18mm Spurplatten -Kombi von H&R ja absolut im grünen Bereich liegt! Meine Platten will hier keiner eintragen obwohl ich durch das B14 inkl 1% negativem Sturz eine komplette(!!!) Abdeckung durch die Kotflügelkante habe...diese Plastik-Kacke steht halt als Auflage drin und fertig!

[QP-PatStrich-50-Fahrer]

Mal ne Frage, müsst ihr jedes mal Kohle hinblättern auch wenn die Prüfer es nicht eintragen?

[ErwinTieferleger]

Das Problem ist eher die Unfähigkeit der meisten Prüfer, unendlich Penibel.
Einer wollte es mir nicht eintragen, weil er aus dem Gutachten nicht richtig rauslesen konnte, wie groß eine Plastikverbreiterung sein muss, die ich anbringen müsste um es legal fahren zu dürfen..

Ende vom Lied war, dass ich es bei jemand anderen ohne eine Erwähnung dieser Verbreiterung eingetragen bekommen habe

 Das Problem ist, wie ich schon oben geschrieben habe, wenn nicht alles genauso ist wie im Teilegutachten angeben und der Prüfer darauf stößt, es im Endefekt auf § 21 Stvzo hinausläuft und die es dann nicht dürfen. Für Gutachten nach § 21 sind in den alten Bundesländern der TÜV und in den neuen die DEKRA zuständig.

 Ach ja, ich war zuerst bei der KÜS und habe dort dann nichts bezahlen müssen da er es nicht eintragen konnte

[3per811 Crash überlebt]

Mal ne Frage, müsst ihr jedes mal Kohle hinblättern auch wenn die Prüfer es nicht eintragen?

Ja, 80,40€.

Fahr zum TÜV...

War ich als erstes. Wie Du aber schon selber festgestellt hast, ist in den neuen Bundesdländern aber die DEKRA zuständig. Der TÜV hat nur von mir gehört "hinten 50mm" und hat abgewunken. Der Witz ist ja eigentlich der, dass die DEKRA nicht einmal Zugriff auf das Teilegutachten des TÜV hat. Ich könnte da mit sonst was für einem Wisch ankommen, mir meine Teile eintragen lassen und vom Hof fahren. Wenn nicht dieses blöde Materialgutachten wäre, hatte ich notfalls aus der EB4 eine EB3 gemacht und fertig ist der Lack mit der Begründung Schreibfehler.

Ich habe jetzt den Verkäufer und auch den TÜV Rheinland angeschrieben und gebeten mir die Unterlagen zuzuschicken. Ehrlich gesagt hatte ich da bei Euch mehr Hoffnung. Es gibt auch keine weitere DEKRA Prüfstelle in Erfurt und in der nächsten Stadt werden sie mich fragen warum ich nicht nach Erfurt gehe und dann sofort misstrauisch werden.

[OleForenInventar]

Ich habe jetzt den Verkäufer und auch den TÜV Rheinland angeschrieben und gebeten mir die Unterlagen zuzuschicken. Ehrlich gesagt hatte ich da bei Euch mehr Hoffnung. Es gibt auch keine weitere DEKRA Prüfstelle in Erfurt und in der nächsten Stadt werden sie mich fragen warum ich nicht nach Erfurt gehe und dann sofort misstrauisch werden.

Was meinst du denn mit Unterlagen? Das Gutachten gibt es doch über die Seite von Eibach als Download: http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/22015/2299/E122XT0095-00.PDF

[3per811 Crash überlebt]

... abtreten lassen, weil im Eibach-Teilegutachten eine Auflage im Anhang gefehlt hat (EB4) und das Festigkeitsgutachten, für Spurverbreiterungen über 2%

Fahre heute noch mal zum TÜV und frage ob die die fehlende Anlagen ran schaffen können. Falls ja, stelle ich sie eich natürlich auch zur Verfügung.

[3per811 Crash überlebt]

So, hier nun das neue, um die fehlenden Auflagen ergänzte Gutachten für die Eibach Spurplatten 15 bis 30mm. Leider ist der Laborbericht immer noch nicht in der KBA-Datenbank eingepflegt und Eibach will ihn auch nicht an Privatleute raus rücken. Habe Ihnen jetzt geschrieben, dass sie dann den Bericht doch bitte in die DB einpflegen sollen, wozu sie eigentlich auch verpflichtet sind.

[3per811 Crash überlebt]

...never ending Story. Eintragungsversuch Sprurverbreiterung Nr. drei bei den grünen Jungs. Warum tuh ich mir das noch mal an, fragt Ihr. Erstens hatte ich die Kohle für die Eintragung ja schon gezahlt und heute war ich mir 100% siegessicher. Hab eine neue Version des Gutachtens mit dem fehlenden Anhang bekommen und eine Stellungnahme vom vom TÜV Rheinland, warum das Materialgutachten nicht Teil des eigentlichen Gutachtens ist.

Neuer Prüfer, neues Glück ... völlig andere Aussage warum ich wieder abtreten darf.  

An dieser Auflage hat sich der erste Prüfer überhaupt nicht aufgerieben, dafür jetzt der zweite:

Eine ausreichende Abdeckung der Rad-/Reifenkombination ist durch Anbau von
„10mm (Achse 1) / 20mm (Achse 2)“ auftragenden und dauerhaft befestigten Radabdeckungsverbreiterungen im Bereich von 30 Grad nach vorne und 50 Grad nach hinten (zu der senkrechten Mittelachse des
Rades) herzustellen. Die gesamte Breite der Umrüstkombination muss, unter
Beachtung des maximal möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04 fache der
Nennbreite des Reifens), in dem oben genannten Bereich abgedeckt sein

Ebenso soll ich den Radkasten weiten:

Zur Herstellung einer ausreichenden Freigängigkeit der Reifen an Achse 1 und 2 sind die
Radhäuser im Radlaufbereich aufzuweiten. Die Kunststoffinnenkotflügel und die
Übergänge zur Front- und Heckschürze sind nachzuarbeiten.

Echt, hätte ich das gewusst, ich hätte es sein lassen. Für mich klingt das alles hib- und stichfest. Wie seht Ihr das? Deutet des Prüfer das Gutachten falsch oder sind Eure Prüfer da kulanter gewesen?

[EpicuroGenny Freak]

Du fährst doch noch die Originalbreite, oder hast Du andere Felgen drauf?
So siehts jedenfalls bei mir aus:



und so von Vorne:


Hätte das dein TÜVtler auch abgelehnt??
Peter

[3per811 Crash überlebt]

Original felgen mit original reifen, va mit 30 mm spurverbreiterung, ha mit 50 mm. Ich denke bei dir hätte er zumindest nicht wegen dem heraus stehenden rad gemeckert. Bei mir deckt die Abrisskante vom Kotflügel genau die Lauffläche ab, Felge und reifenflanke stehen aber heraus. Ich mach morgen mal ein Bild. Er fäselte was von neuer EU-Norm seit 2002 & dass davor Tuning in Dt. doch so einfach war.

[Black GennyHyundai Techniker]

Mir ging es ähnlich, mehrere Anläufe bei verschiedenen Vereinen. Einziger Unterschied: ich habe keinen Cent bezahlt.
Allerdings fahre ich die 32/36er Kombination von H&R...alle Prüfer waren mit der Reifenabdeckung zufrieden, tragen mir die Spurplatten aber wegen diesen potthässlichen Zusatzabdeckungen nicht ein.

Ich fahre halt netto rum, hatte auch schon eine Unterhaltung mit einem sympathischen Polizisten. Sein Fazit: Fahrzeug ohne Grund zu meckern und absolut straßentauglich...

Und @Peter, bei einer neuen Rad/Reifenkombination liegen ja wieder ganz andere Parameter an. ZB. hast du in deinem Gutachten sicher nicht diese Zusatzabdeckungen als Auflage drin stehen, oder?

[EpicuroGenny Freak]

Und @Peter,

so schreibst Du Peter aus Aurich an, bei mir mußt Du Epicuro schreiben

ZB. hast du in deinem Gutachten sicher nicht diese Zusatzabdeckungen als Auflage drin stehen, oder?

Weder im Vergleichs- noch im Festigkeitsgutachten steht der Geni drin. Das war ne Einzelabnahme und die hat 5 Minuten gedauert.
Peter

[NanoHyundai Techniker]

Bei mir hats auch erst nach 3 Anläufen geklappt meine 30/50 kombi auf Serienbereifung und Bilstein Fahrwerk auf maximaler Tiefe einzutragen. Die ersten 2 haben sich auch an der Radabdeckung aufgehangen.

Kotflügel weiten? Absoluter nonsense. Der Reifen hat keine Möglichkeit mit serienbreite durch die Spurverbreiterung zu schleifen. Die Freigängigkeit IST gegeben!!

[OEM+Tieferleger]

Kommt halt schon auf Radsturz und die Tiefe der Karosse an.
Aber ich bin schon satte 45mm an der HA tiefer und mit 2,5 % Sturz geht das mit den 25mm Distanzscheiben super gut. Wenn man extreme Verwindungen à la Bordstein riskieren würde streift es ganz minim!!!

[Black GennyHyundai Techniker]

@Epicuro kannst du mir nochmal verzeihen?

Es geht bei den Spurplatten nie um Freigängigkeit der Reifen sondern lediglich um eine 'ausreichende' Abdeckung!!! Totaler Schwachsinn, gerade wenn man Peter's -äh Sorry!- Epicuros Bilder betrachtet...meine OEM stehen trotz Spurplatten nicht so weit raus! Und Peter hat TÜV!

Verkehrte Welt...

[EpicuroGenny Freak]

Diesmal alles richtig gemacht Alex, die Benachrichtigung kam an. Nur wenn ich das selbe bei dir machen will , macht das Forumsprogramm einen grossen Bogen um dich und schreibt immer Genni mit i.

Genau das wollte ich mit den Bildern zeigen. Es kann allerhöchstens sein, daß deine Reifen nicht so nach innen gebogen sind. Dann ist die Lauffläche, um die es hier geht, nich den Vorschriften entsprechend abgedeckt.
Bei meinen Originalreifen mit Serienfelgen ist dir Reifenflanke nicht nach innen gebogen. Dadurch ist dir Lauffläche weiter außen.
Peter

[Black GennyHyundai Techniker]

Ich geb's auf, das Thema ist scheinbar nicht verständlich!

Das EINZIGE, was Tüv, Dekra, Gtü und co. stört sind die NICHT erfüllten Auflagen!!!!!!!!!! In dem Gutachten der Spurplatten sind zwingend Plastikabdeckungen aufgeführt, die man am Kotflügel vom Genesis von Position x bis y anbringen muß...sozusagen als Abdeckung (von oben gesehen). Die kann man sogar als Zubehör bei H&R erwerben. Sieht natürlich ganz dolle aus!
Und in @Epicuro Schmidtfelgen-Gutachten Tralala sind KEINE Abdeckungen erforderlich, deshalb kommst du mit deinen Monsterfelgen auch eher durch die Prüfung.

Stell dir mal vor es gäbe ein fahrwerksrelevantes Teil ohne Auflagen in D!

[3per811 Crash überlebt]

Hier nun meine Bilder.

Hinterachse mit 2x25mm Spurplatten:





Vorderachse mit 2x25mm:

[Black GennyHyundai Techniker]

Gut, bei dem Ergebnis würde ich auch als Prüfer meckern!!! Laut neuer Verordnung muß nicht nur die Lauffläche, sondern das komplette Rad von der Kotflügelkante oben abgedeckt werden. Das ist so ja nicht mehr gegeben.

Es gibt allerdings Adressen, die sowas dann trotzdem legal durch den TÜV kriegen...

[EpicuroGenny Freak]

Setzt dich doch mal mit Mike in Verbindung http://ml-concept.com/ ,der hat meine Kombi mit TÜV Eintragung gemacht. Und Gelsenkirchen ist auch keine Weltreise.
Peter

[3per811 Crash überlebt]

Danke. Mach ich.

[Black GennyHyundai Techniker]

@3per81 steht denn die Kombination 25/25mm VA/HA so in dem Gutachten drin? Bei der H&R sind die 16mm Spurplatten für vorne vorgesehen und die 18mm sollen an der Hinterachse verbaut werden. Nur so gilt das für den Genesis...

[StevenTieferleger]

Also ich fahre VA 30mm H&R und HA 50mm Eibach  eintragung war weder bei mir noch bei meinem Vater ein Problem

Ich hab zusätzlich noch die H&R Sportfedern drin mein Vater nicht

[PauleFahrschüler]

Bißchen mehr Sturz und gut ist.

[strohliMöchtegern Drifter]

also meiner läuft mit den Einstellwerten aus dem forum wesentlich stabiler.
uns das war doch weniger Sturz als OEM... oder täusche ich mich da ???

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