Zündstrom im Kofferraum für elektrische Schroth Gurte

[ApoGenny Freak]

Hallo zusammen,

weiß jemand ob oder wo beim Genni im Kofferraum (oder sonst in der nähe der Rücksitzbank) Zündstrom anliegt?
Ich hab elektische Schroth Grute die ich gerne verbauen möchte und die brauchen für die ASM Strom...
Falls das jemand von euch schon drin hat, wo habt ihr den Sensor hingebaut?

Viele Grüße

[GastGast]

benzinpumpe, die is doch unter der rückbank oder?, sonst evtl. 3. Bremsleuchte, wenn du eine innen hast, oder lautsprecher

[Mafioso1337ForumsNerd]

Was ist an den gurten anders?

[1220 MoppiBeziehung mit dem Forum]

Die kriegen Strom wenn die Zündung angeht und straffen sich automatisch. Das wäre für mich durchaus ne Alternative. Die normalen sind mir im Alltag zu umständlich.

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Leg einfach Plus von Vorn nach Hinten durch, bevor Du an die Bezinpumpe gehst ;-) Ist doch relativ easy.

[ApoGenny Freak]

sooo ich hab jetzt mein halbes auto außeinander gebaut und steh jetzt vor dem problem strom. vorne beim sicherungskasten gehen alle kabel in einen adapter und dann an den kasten ran, woher soll ich dort wissen welches kabel zu welcher klemme gehört?

hinten unter der rücksitzbank gehen massig kabel lang aber ich möchte da jetzt nicht auf gut glück eins durchschneiden und hoffen, dass es zündstrom ist. ich verzweifel grad ein bisschen


edit: ich hab mich jetzt vorne beim zigaretten anzünder vom tablet dazwischen geklemmt und ein kabel nach hinten gezogen...

[Mafioso1337ForumsNerd]

Prüflampe? ????

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Prüflampe? ????

Jo wäre auch meine Idee gewesen, bzw. Multimeter, das bekomsmt für 15 EUR im Baumarkt

[GT-QPGenny Freak]

Die kriegen Strom wenn die Zündung angeht und straffen sich automatisch. Das wäre für mich durchaus ne Alternative. Die normalen sind mir im Alltag zu umständlich.

Soweit ich weiß, straffen sich die Schroth autocontrol immer automatisch (egal, ob mit oder ohne Strom).
Also zurück lehnen geht immer und der Gurt rollt auf, wie ein normaler OEM Gurt auch.

Der Vorteil gegenüber den starren Gurten besteht darin, dass sie mit Strom und wirklich nur mit Strom die Sperre aufheben und nur dann kannst Dich nach vorne bewegen, z.B. an einer Kreuzung, die schlecht einsehbar ist, umdrehen zum rückwärts fahren oder auch sehr beliebt für die Beifahrerin, die sonst nicht an die Handtasche im Fußraum kommt.
O.K. Insider rutschen für solche Ausnahmen auch mal gerne aus dem Schultergurt, nur leidet dann die Sicherheit, wenn es genau in dem Moment knallt.

Die Dauersperre (Schraubstockfunktion) kann auf dem Track wiederum gewünscht sein. Dann sollte man einen Schalter in Reichweite (z.B. unter dem Handbremshebel) mit einbauen und kann die Funktion dann nach Bedarf wählen.

Kein Vorteil ohne Nachteil. Daher mal die pro`s und K.O.`s aus meiner Sicht:

pro starrer Schroth-Gurt:
Schraubstockfunktion, guter Halt in Kurven, beim Driften. Beim Crash gute Druckverteilung über zwei Gurte/Schultern.
Preiswerter und leichtere Montage, da die Verkabelung entfällt

K.O.ntra starrer Schroth-Gurt:
Griff zum Handschuhfach, zum Radio, in den Fußraum usw. versuchs mal
Man kann eigentlich nix außer sitzen. Ein no go für weibliche Beifahrerinnen.

Pro Schroth mit autocontrol:
Man kann sie bei Bedarf (Zusatzschalter) auch auf Dauersperre schalten
Begungsfreiheit wie beim OEM Gurt, wenn Strom anliegt.

K.O.ntra Schroth mit autocontrol:
Neupreis höher
Wenn nicht an der C-Säule montierbar, ist ein Adapter für die D-Säule pro Gurt zu kaufen. Zusatzkosten.
Einbau erfordert zusätzliche Verkabelung
Ungewohnt, da der Gurt bei "Zündung aus" sperrt.
Funktionsstörung (Dauersperre) beim Ziehen am Gurt vor der elektrischen Entsperrung oder zu schnelles Aufrollen (schnappen lassen) lassen nach Zündung aus.
Mögliches Klappern der Kugel im Sensor. Beim Bremsen rollt die Kugel nach vorne und sperrt den Gurt. Beim Anschlagen der Stahlkugel an den Schaltkontakt und zurück kann es zu Klackergeräuschen kommen. Dies kann man durch Dämmmaterial reduzieren/eliminieren.

Mein Fazit
Für den Daily Driver hat der Gurt mit autocontrol mehr Vor- als Nachteile. Der starre Gurt als optische und sportliche Ausstattung treibt viele in den Wahnsinn und wird schnell wieder ausgebaut.

Wenn man den Schalter zum Abstellen der Autocontrol-Funktion einbaut, würde ich Zündungsplus vom Zigarettenanzünder abgreifen und ein Kabel zum Schalter unter der Handbremse legen und von dort ein Kabel in den Kofferraum zum Sensor.

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Ich sehe noch ein Kontra, die automatischen müssen gewartet werden, versagt diese Kugel für den Sensor, versagt der ganze Gurt und das wäre sehr unschön.

[GT-QPGenny Freak]

Der Gurt sperrt natürlich auch mechanisch, auch wenn die Kugel versagen würde oder der Strom ausfällt. Die Sicherheit ist auf jeden Fall gegeben. Was dann lediglich nicht geht ist der Komfort, sich frei zu bewegen. Also der Sensor gibt die Gurtrolle nicht mehr zum Abrollen frei. Aufrollen und sperren ist immer mechanisch gewährleistet.
Wartung wäre mir auch neu. Das Gehäuse ist verschlossen und kann nicht geöffnet werden.

[ApoGenny Freak]

also ich hab sie jetzt seit nem halben monat drin und muss sagen, dass ich nie wieder die starren schroth möchte die automatischen sind so schön von der bewegungsfreiheit! sobald man aber in eine kurve geht oder bremst sitzt er schön straff. die verkabelung war ja relativ easy und wenn mal der strom weg ist oder der sensor runterfällt o.ä. dann ist er halt starr, aber man muss keine angst vor "keine sicherheit" haben aber ich kann mich jetzt ganz gemütlich vor zum handschuhfach oder zum tablet strecken

[GT-QPGenny Freak]

Wo hast Du die Sensoren verbaut? Kannst Du bitte mal bei Gelegenheit ein Foto machen?

[ApoGenny Freak]

Wo hast Du die Sensoren verbaut? Kannst Du bitte mal bei Gelegenheit ein Foto machen?

einfach mit doppelseitigem klebeband in den kofferraum links hinter der rücksitzbank gepappt, ich bin da pragmatisch

[GT-QPGenny Freak]

Danke für für das Foto und die Erklärung.
Viel Spaß in Florida.

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