Re: Projekt Apos boosted 3.8

[Stefan85Aufgenommener]

Wie weit ist der Umbau denn jetzt?

[g5botGenny Freak]

Ähm, lies den Thread von vorn bis hinten, dann weißt du genauestens Bescheid!

[PalerAdmin]

oder kurz gesagt bei 95%

[3per811 Crash überlebt]

oder kurz gesagt bei 95%

Nach aktuellen Stand

bin zum Track und für die Viertelmeile angemeldet

Drück bitte auf jeden Fall jemanden eine Stoppuhr und eine Kamera in die Hand. Das müssen wir sehen.

[1220 MoppiBeziehung mit dem Forum]

Ich tippe auf 19/20 Juli, schließlich muss der neue Motor bis zum Reisbrennen eingefahren sein, bin zum Track und für die Viertelmeile angemeldet!

Mmh, Du hast dann quasi 1 Woche Zeit Dich damit ein zu fahren. Meinste nich, dass das etwas knapp ist, um damit auf die Strecke oder auf die 1/4-Meile zu fahren? Ich glaube, das ist eher was für nächstes Jahr. Ich will nicht zuschauen, wie die Karre beim Reisbrennen hochgeht oder noch schlimmeres.

[g5botGenny Freak]

Es leeeeeeeeebt

[LarsForenInventar]

Mehr Infos....los.

[g5botGenny Freak]

Naja, 5/6 funktionieren ist meine letzte Info

[ApoGenny Freak]

Janko du alter Drängler

Der letzte Stand war, dass das Schaltseil getauscht ist, er aber nicht geschalten hat. Daraufhin hat Patrick das Level10 Steuergehäuse vom Getriebe gegen das Originale gewechselt und siehe da, er schaltet wie er soll. Allerdings meinte er, dass das Auto ruckelt und so nicht wirklich fahrbar ist.

Also ich bin gestern mit einem Transporter und einem Freund nach Karlsruhe hoch, wir haben dann eine Runde gedreht, das Ruckeln war zum Glück nicht so stark wie angenommen und hat dann auch Meter für Meter nachgelassen. Wir haben dann den Auspuff fertig gemacht und sind wieder Probegefahren.

Der Druck hat sich aufgebaut, wie gewünscht auf den niedrigsten Druck, also 3 PSI, sprich 0,2 Bar, was auch nur sehr gering merkbar war. Allerdings nur einmal, danach hat das Auto kein Gas mehr angenommen. Motor aus -> Motor an -> Dann hat er wieder Gas angenommen. Also nochmal Druck im Lader aufgebaut, anschließend wieder keine Gasannahme. Fehler ausgelesen -> Scheinbar die Drosselklappe. Stecker durchgemessen, scheint alles OK zu sein. Dann hat Patrick eine Testfahrt mit dem Testgerät gemacht -> Kein Fehler mehr Vielleicht musste der sich erst einfahren ;-)

Also haben wir entschlossen es einfach zu testen.... Alles eingeladen und auf die Heimfahrt nach München gemacht, immer dicht gefolgt vom Transporter Die ersten 30km lief er ohne Probleme, auch mal einen Zwischenstopp gemacht -> Alles Dicht!



Dann, ich habe keine Ahnung ob es in einem Zusammenhang steht, fuhr ich auf der Autobahn über ein heftiges Schlagloch -> Keine Gasannahme. Auch Motor aus / Motor an hat nichts mehr gebracht. Dann ist mir aufgefallen, dass er nur auf 5 Töpfen läuft. Also Fehler über den Tablet ausgelesen, der meinte, dass Zylinder 3 nicht läuft. Daraufhin haben wir ihn auf den Transporter aufgeladen und die restliche Heimreise hat er Huckepack verbracht.



Die meisten Fehler sind "normal" da der Euro Genni einfach anders ist als der Ami Genni. Aber Zylinder 3 ist definitiv ein Problem.

Als ich ihn zuhause abgeladen habe lief er wieder auf allen 6, allerdings hat er trotzdem kein Gas angenommen. Der Fehler mit Zylinder 3 war aber nach löschen trotzdem wieder drin, ich hoffe er nimmt nur deswegen kein Gas an. Ich werde also die Kerze und anschließend wenn es das nicht war den Injektor von Zylinder 3 mal auf einen anderen Zylinder verbauen und schauen, wann sich der Fehler auf den anderen Zylinder verschiebt....

[EpicuroGenny Freak]

Glückwunsch, daß er wieder läuft    .
Und die restlichen Kleinigkeiten schafft ihr auch noch.
peter

[ErwinTieferleger]

  also ich denk mal der 6. Zylinder wollte endlich mal wieder Bayrische Heimatluft atmen   
   aber Spass beiseite, wenn ich mir die Fehlereinträge so anschaue würde ich mal als erstes auf ein Problem
mit einem Steckkontakt tippen, evt. der Stecker den ihr wegen dem Falschen ECU umgemodelt habt

[Stefan85Aufgenommener]

Sieht halt nach Injector und Ansaugbrücke aus die ein problem...

[Andy YStrich-50-Fahrer]

Immerhin fährt er schonmal! Sehr schön, ich bin gespannt wie es weiter geht :-)

[ApoGenny Freak]

Update, und zwar endlich mal richtig gute News! Wie ihr vielleicht schon gelesen habt, bin ich am WE mit dem grünen am Lausitzring gewesen, hier mal die Herleitung:

Anfang letzter Woche habe ich mit dem Problem befasst, dass er kein Gas annimmt. Ich bin davon ausgegangen, dass es wohl an einer Kerze oder Injektor liegt, also hatte ich am Dienstag die Ansaugbrücke demontiert, die Zündkerzen von links nach rechts gewechselt, alle Injektoren eins nach oben gesetzt und alle Zündspulen eins nach unten um zu sehen, wo mein Fehler mit dem Zylinder hinwandert. Ich habe danach den Motor angelassen: Das Zylinderproblem war weg, allerdings hat er immer noch kein Gas angenommen. Da ich beim anschrauben der Brücke erstmal ne Schraube abgerissen hab (konnte ich mit viel Zeit und Ausdrehwerkzeug zum Glück raus bekommen und während der Injektoren einstecken eine Klammer in den Motorinnenraum gefallen ist, (auch wieder mit viel Geduld und einem Stabmagneten gefunden) hat die Aktion viele Stunden gedauert, sodass ich dann erst mal Schluss gemacht habe.



Am Donnerstag habe ich dann nochmal geschaut was nun los ist. Viel über den OBD Fehler gelesen und mit mehreren Leuten unterhalten: Es muss wohl die Drosselklappe sein. Daraufhin habe ich die Drosselklappe ausgebaut, gereinigt und geschmiert, die war schon ziemlich dreckig. Danach wieder eingebaut und das gleiche. Ich habe festgestellt, dass die Drosselklappe nichts macht, sie blieb einfach immer zu, egal ob man das Gas drückt oder nicht. Das Verhalten von angesteckter zu abgesteckter Drosselklappe war identisch: Klappe bleibt zu und der Motor drehte nur bis 2000. Sobald ich die Drosselklappe "manuell" aufgedrückt habe, hat der Motor dann auch hoch gedreht... Also musste die wohl hin sein, sodass ich eine neue bestellt habe -> wieder zwei Wochen warten. Ich habe dann wieder Schluss gemacht.



Am Freitag habe ich mir dann die Seiten bzgl. der Drosselklappe aus dem Werkstatthandbuch ausgedruckt um alles durchzumessen... Letztendlich war mein Fazit nach zwei Stunden durchmessen, dass die Werte wohl tatsächlich nicht stimmen, da der Massepol keine Masse war und ein + Pol keine Spannung hatte. Zum testen habe ich dann meine alte ECU angesteckt, doch da diese kaputt ist, waren die Werte dann noch komischer, die Drosselklappe war ständig auf 100% offen laut Sensor. Also habe ich die alte ECU wieder angesteckt, nochmals gemessen und wieder diese Fehler gehabt.

Da keine Masse am Sensor ankam und wir den gleichen Fehler in der Werkstatt bei Patrick auch schon hatten, schossen mir dann auf einmal Blitzartig die Gedanken in den Kopf: Dort nahm er auch kein Gas an, Patrick hatte durchgemesen und auch fehlerhafte Werte festgestellt. Dort hatte ich nach dem Messen auch kurz die alte ECU getestet, dann wieder die neue ECU angesteckt und auf einmal ging er wieder. Also habe ich die ECU abgesteckt, mal das Plastikzeug raus genommen, alle Pins überprüft, ein bisschen gebogen und gewackelt, alles zusammengebaut und ordentlich fest gedrückt und Tadaaaaaa: Er lief wieder!!! Die Drosselklappe hat gemacht was sie soll. Genni is on the road again!



Daraufhin bin ich sofort in die Mietwerkstatt, da ich noch mit offenem Wastegate gefahren bin, was tierisch laut war. Nach ein paar Stunden flexen, schweißen und ärgern habe ich es dann in der Mietwerkstatt geschafft mir selbst ein Rohr zu basteln was das Wastegate mit dem Auspuff verbindet. (Leider habe ich kein Bild gemacht) Anschließend bin ich direkt noch 150km um und durch München probe gefahren. Er lief zwar, aber nicht wirklich rund, ich konnte nicht mehr als 20% Gas geben ohne das er stottert, aber er lief

Als ich Zuhause war, (mit dem Messen hatte ich gegen 14 Uhr angefangen, nach der Werkstattaktion war es mittlerweile Mitternacht) habe ich dann angefangen meine Freundin zu überreden auf das Reisbrennen zu fahren, wohlgemerkt, dass ich nicht einmal 200km auf dem neuen Motor samt Turboumbau hatte. Nach einer Stunde hatte ich das auch geschafft, es dauerte dann bis 2 Uhr bis wir los gekommen sind.

Tchja und nach 50km auf der Autobahn sind wir dann direkt in einer Baustelle stehen geblieben, er hat wieder kein Gas angenommen. Motor aus, Stecker an der ECU fest gedrückt, Motor an -> er lief. Das war dann zum Glück auf die einzige Panne auf der Fahrt zum Lausitzring.

Dort angekommen, es war mittlerweile 7 Uhr Morgens, habe ich erst mal im VIP Genni Lager ein halbes Stündchen im Auto geschlafen, mehr ging irgendwie nicht. Dann habe ich alle aufgeweckt und begrüßt Da ich mich schon vor Monaten für die Rennstecke angemeldet hatte, habe ich es mir dann auch nicht nehmen lassen diese zu befahren, auch wenn ich nur 20% Gas geben konnte ohne das er ruckelt, aber der neue Motor hatte ja eh erst 700km drauf :-)





Nach dem Track der Schock: Überall Pfützchen mit Öl unterm Auto. Glenn stand mir dann zum Glück zur Seite. Wir haben den Genni im Fahrerlager aufgebockt, drunter geschaut und einige Schrauben nachgezogen -> Immer noch getropft. Dann sind wir auf dem Gelände zur Dekra auf die Bühne und dort nachgeschaut, wieder Schrauben nachgezogen -> Immer noch getropft. Wir haben das Leck einfach nicht gefunden. Naja da der Ölstand erst auf Minimal war, habe ich dann am Abend Öl nachgefüllt und bin wegen des schlechten Wetters und mit genügend Öl im Gepäck nach Hause gefahren. Er hat dann auf den 500km Heimreise ca. einen halben Liter Öl verbraucht.

Gestern am Sonntag habe ich mich dann wieder mit ihm beschäftigt.... Viele Schraube nochmals nachgezogen, aber er tropft immer noch Scheinbar an zwei Stellen Öl und an einer Stelle Wasser. Das Wasser scheint direkt am Mishimoto Kühler auszutreten, an einer Schweißnaht, das muss ich noch genauer untersuchen, beim Öl habe noch noch keine Ahnung, sehe zwar ein Kabel auf mittlerer Höhe welches mir Ölig erscheint, aber da bin ich bis jetzt noch nicht hin gekommen.

Jetzt kommts: Bei der Aktion am Sonntag ist mir aufgefallen, dass ich ein Kabel am Motor nicht angeschlossen hatte. Ich glaube es war das für den Benzindruck. Das Kabel ist jetzt dran und was soll ich sagen... Jetzt kann ich mehr als 20% Gas geben und er zieht sauber hoch!

Ich fahre aktuell nur mit 3 PSI, also so ca. 0,2 Bar, aber selbst das merkt man schon... Das müssten vielleicht nur 30PS mehr sein. Der Turbo setzt schon bei 2000 Umdrehungen und das wirklich deutlich!

Sobald ich die blöden Lecks endlich dicht habe werde ich mal auf 6 PSI anheben und berichten :-)

[PalerAdmin]

  

  Johnny! dann ist die lange durststrecke ja fast zu Ende!
Schön, das ihr gut nach Hause gekommen seit!
Meine Bilder von dir auf der Strecke hast du sicherlich schon gefunden oder?

[bodo7010ForenInventar]

Mein Gott, Apo, was für eine Story. Hochachtung vor deiner Zähigkeit, deinem Mut und deinem Engagement. Ich wäre längst durchgedreht bei all den Detail-Problemen. Ich wünsche dir, das auch die letzten Kleinigkeiten noch gefunden und behoben werden können und das Auto dann standfest und problemlos funktionieren wird.

Alles Gute von Bodo

[sharks-udoForumsNerd]

Ich sage nur:" Verdammt groooooooßes Kino". Was für eine Geschichte.
Ich wünsche dir , dass alles gut bleibt/wird und ich dich in Unna mit dem grünen Monster treffen werde.

Respekt für deine Leistung.

[ErwinTieferleger]

  Glückwunsch auch von mir, da lag ich mit meiner Vermutung ja gar nicht schlecht.
   Falls du wegen der Leckagen Hilfe brauchst, kann ich dir meine Hebebühne und meine Unterstützung anbieten, von München zu mir ist es ja nur ein Katzensprung  

[LarsForenInventar]

Stephen King ist Kinderkacke gegen dich, Johnny.
Hochachtung vor all´ der Arbeit.   

[Ben_utzerFahrschüler]

Auch von mir dicken fetten Respekt für das was Du/Ihr hier auf die Beine gestellt habt. Mal ganz von der finanziellen Seite abgesehen ist es schon bewundernswert wie Ihr euch da durchbeißt. Das ist etwas ganz, ganz Genaues.

[TC509ForumsNerd]

Ich muss mich Bodo anschließen. Ich glaube ich hätte mir die Kugel gegeben. Hoffentlich läuft dann alles Störungsfrei.

[3per811 Crash überlebt]

Bin echt auf das erste Blowoff-Video gespannt. Spätestens bei einer Livevorführung wird bei mir der Verstand aus- und Haben-Wollen-Gefühl einsetzen. Jetzt wo Apo die ganze vorarbeit gemacht hat, kann er ne Werkstatt aufmachen und Aufträge entgegen nehmen.
Da investiere ich doch lieber in den Turbo als in ein Facelift, nicht wahr TC

[PerenoelMöchtegern Drifter]

Hut ab Johnny, hast lange auf Dein Schätzchen verzichtet. Aber es hat sich wohl gelohnt und ich drück Dir ganz fest die Daumen dass er Dir jetzt lange ganz viel Freude macht.

[OEM+Tieferleger]

Gratualtion zum Erfolg.
Bist Du Mechaniker?
Kenne nur Mechaniker mit so viel Durchhaltevermögen und Geduld.

[TC509ForumsNerd]

Bin echt auf das erste Blowoff-Video gespannt. Spätestens bei einer Livevorführung wird bei mir der Verstand aus- und Haben-Wollen-Gefühl einsetzen. Jetzt wo Apo die ganze vorarbeit gemacht hat, kann er ne Werkstatt aufmachen und Aufträge entgegen nehmen.
Da investiere ich doch lieber in den Turbo als in ein Facelift, nicht wahr TC

    Christian, wir wollen aber nicht vergessen dass das FL das 8- Gang-Getriebe hat und das funktioniert perfekt. Bin ich es selber schon gefahren. Aber im Prinzip hast du nicht unrecht.     

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